电车后驱车在雨天是有可能打滑的，以下是具体原因：
- 物理原理方面：雨天路面会因为雨水形成一层水膜，这会使轮胎与地面之间的摩擦力显著减小。根据摩擦力公式（其中是摩擦力，是摩擦系数，是正压力），雨天时摩擦系数会大幅降低，在正压力不变的情况下，摩擦力就会变小。而后驱车的动力是由后轮提供，当后轮在雨天的低摩擦路面上输出动力时，就更容易出现打滑现象。
- 车辆结构特性方面：后驱车的重量分配一般是前轮较轻、后轮较重。在加速时，车辆的重心会向后转移，导致后轮的压力增大，抓地力理论上会有所增强。但在雨天这种特殊路况下，由于路面摩擦力本身就很低，即使后轮压力增大，也难以弥补摩擦力的大幅损失。而且在刹车和转向时，后驱车的后轮更容易出现侧滑，因为此时车辆的重心转移和惯性力的作用，会使后轮的受力情况变得复杂，更容易突破轮胎与地面之间有限的摩擦力极限。
- 动力输出特性方面：电车的动力输出通常较为直接和强劲。后驱电车在雨天起步或加速时，如果驾驶员突然加大油门，电机瞬间输出的较大扭矩会使后轮转速快速提升，而此时轮胎在湿滑路面上无法及时获得足够的摩擦力来匹配动力输出，就很容易导致后轮打滑空转。