纯电车在陡坡起步时通常是比较给力的，以下是具体分析：
动力输出特性
- 纯电车的动力输出与传统燃油车不同，其动力响应通常更快。因为电动机可以在瞬间输出最大扭矩，而不需要像燃油发动机那样需要经过转速提升等过程来达到最大扭矩输出。这意味着在陡坡起步时，驾驶员踩下加速踏板后，纯电车能迅速获得足够的动力来克服重力和摩擦力，实现平稳起步，不会出现明显的动力延迟。
- 例如特斯拉Model3，其双电机全轮驱动版本在陡坡起步时，动力响应迅速，能够轻松应对较大坡度的挑战，给驾驶者带来信心。
电子辅助系统
- 纯电车一般配备了丰富的电子辅助系统，如电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能，这些系统对陡坡起步非常有帮助。当车辆停在陡坡上时，自动驻车功能可以使车辆在松开制动踏板后仍保持静止，防止溜车。当驾驶员准备起步时，上坡辅助系统会在一定时间内保持制动力，让驾驶员有足够的时间将脚从制动踏板转移到加速踏板上，并且确保车辆不会后溜，从而实现平稳起步。
- 以比亚迪汉EV为例，它的上坡辅助功能反应灵敏，配合电动机的强劲扭矩，即使在接近30度的陡坡上起步，也能做到轻松应对，车辆不会出现后溜现象，起步过程十分顺畅。
电池和电机布局
- 大多数纯电车采用的是电池平铺在底盘的设计，这种布局可以使车辆的重心更低且更均匀，有利于提高车辆在陡坡起步时的稳定性。同时，一些纯电车采用了多电机布局，例如蔚来ES6的高性能版本，前后双电机可以分别对前后轮进行精确的动力分配，在陡坡起步时能够更好地利用轮胎与地面的附着力，将动力有效地传递到地面，避免出现打滑现象，进一步增强了陡坡起步的能力。
不过，纯电车陡坡起步的表现也可能会受到一些因素的影响，如车辆的动力配置、电池电量、轮胎状况以及路面条件等。但总体而言，在正常情况下，纯电车在陡坡起步方面是有良好表现的。