开电车去广州是否方便，取决于多个因素，以下是具体分析：
充电设施方面
- 城市内充电设施：广州的充电设施较为完善。像蔚来在广州区域布局了70座换电站、46座超充站和46座目的地充电站，并接入了55931根第三方充电桩。2024年12月9日开放运营的粤港澳大湾区旗舰超充站——南沙环市西路多元超充站，可同时满足50台车充电，超充桩最高功率达600千瓦。总体上，在市区内寻找充电桩一般不会太困难，能满足电车的充电需求。
- 高速及周边充电设施：据央视新闻报道，目前我国已建设充电设施的高速公路服务区已提升到了97%。如广州市番禺区的广澳高速公路广珠北段官桥服务区设有2个换电站、88支充电枪，充电枪数量占总小车位比例高达62%。车主可通过导航软件、“e路畅通”小程序等，了解查询充电桩的布局和占用状态。
交通路况方面
- 高峰时段：广州作为一线城市，早晚高峰交通流量大，容易出现拥堵，无论是电车还是燃油车，都会面临行驶缓慢、通行时间增加的问题。尤其是在如天河东路、猎德大道（花城大道以北）、东风东路等实行电动自行车限行的重要干道周边，可能会因为限行措施导致部分车流调整，加重机动车的拥堵状况。
- 非高峰时段：在非高峰时段，交通状况相对较好，电车可以较为顺畅地行驶，能够更高效地到达目的地。
车辆续航方面
- 长续航车型：如果驾驶的是续航里程较长的电车，如特斯拉ModelY等，在续航上基本能满足较长距离的行驶需求，只要合理规划充电，中途不需要频繁充电，相对会比较方便。
- 普通续航车型：对于续航里程一般的电车，可能需要在途中更频繁地寻找充电桩进行充电，特别是在长途行驶时，需要提前规划好充电地点，可能会花费更多时间在充电上，便利性会受到一定影响。
停车方面
- 收费较高：广州部分区域停车费较高，如天河体育西等商业区，停车费最高可达每小时16元，这对于开电车的车主来说，是一笔不小的开支，会在一定程度上影响出行的便利性和成本。
- 车位紧张：在一些热门地段，如珠江新城等，停车位紧张，寻找停车位可能会花费较多时间和精力，无论是电车还是燃油车都面临这一问题。