电车挂挡出现异响，可能由以下多种原因导致：
- 变速箱内部问题：纯电动汽车虽没有传统意义上的变速箱，但有类似的动力传输装置。齿轮磨损是常见原因，长期使用后齿轮表面的齿形可能会被破坏，导致啮合不良，挂挡时就会产生异响。另外，同步器故障也会引发异响，同步器的作用是使待啮合的齿轮达到同步，若同步器损坏，齿轮无法顺利同步，挂挡时会有打齿的声音。还有可能是变速箱内部轴承磨损，轴承在变速箱中起到支撑和转动的作用，磨损后会导致部件之间的配合精度下降，产生异响。
- 换挡机构故障：换挡机构连接着驾驶室内的换挡杆和变速箱内部的换挡部件。如果换挡拉线松动、变形或断裂，会使换挡时的操作力传递不准确，导致换挡不到位，从而产生异响。此外，换挡拨叉出现问题，如拨叉磨损、变形或卡滞，在挂挡时不能准确地将齿轮拨入相应位置，也会引发异响。
- 电机与传动系统匹配问题：电机输出的扭矩特性与传动系统的匹配如果不够精准，在挂挡瞬间，电机扭矩的突然变化可能会引起传动系统的振动和异响。例如，电机的控制策略不合理，导致在挂挡时电机输出扭矩过大或过小，都可能使传动部件承受异常的冲击力，产生异响。
- 润滑不良：变速箱内部的齿轮、轴承等部件需要良好的润滑来减少摩擦和磨损。如果润滑油不足、变质或含有杂质，会导致部件之间的润滑效果下降，增加摩擦，从而在挂挡时产生异响。另外，换挡机构的一些活动部件也需要润滑，若这些部位润滑不足，也可能出现异响。
- 安装问题：车辆在生产或维修过程中，如果变速箱、电机等相关部件的安装位置不准确或固定螺栓松动，在挂挡时由于部件之间的相对位移和振动，可能会产生异响。比如，变速箱的固定螺栓松动，会使变速箱在工作时产生晃动，导致内部部件相互碰撞，发出异响。
- 电子控制系统故障：现代电车的换挡过程由电子控制系统进行精确控制。如果电子控制单元（ECU）出现故障，发出错误的换挡指令，或者传感器信号不准确，导致换挡时机或操作不当，都可能引发异响。例如，挡位传感器故障可能会使车辆误认为已经挂入某个挡位，但实际上并没有完全到位，从而产生异响。
如果电车挂挡出现异响，建议及时到专业的维修店进行检查和维修，以确定具体原因并采取相应的解决措施。