不能简单地说电车的轮毂比油车强，两者在不同方面各有特点，以下是具体分析：
设计目的
- 电车：
- 电车通常采用封闭式或半封闭式轮毂，主要是为了减少风阻以提高续航里程，封闭式轮毂设计可以显著减少车辆行驶时的空气阻力，提高能源利用效率。
- 还能减少轮胎产生的噪音传入车厢，提升乘坐舒适性，也符合现代电动汽车追求的科技感和流线型外观设计趋势。
- 油车：
- 普通家用油车的轮毂设计更注重成本效益和实用性。
- 油车中的性能车，轮毂通常采用镂空设计，主要是为了增加散热面积，保证高速行驶时刹车系统的高效运作，同时轻量化的镂空设计也有助于提升操控性、加速能力及燃油效率。
材质与性能
- 重量
- 电车：为了提高能效和续航，电车在轮毂材料选择上更加精细和高效，更倾向于使用铝合金等轻质材料，以实现轻量化设计。
- 油车：部分普通油车可能会使用钢圈，相比铝合金轮毂较重。当然，一些高性能油车也会采用铝合金等轻质轮毂来提升性能。
- 强度与耐用性
- 电车：铝合金材质的电车轮毂强度不错，但在极端条件下，如遭遇较大撞击或在非常恶劣的路况行驶时，可能更容易受到损伤。
- 油车：使用钢圈的油车，钢材的韧性好，能够承受较大的冲击力，在恶劣的路况下更能保持其结构的完整性。
- 散热性能
- 电车：尽管电车轮毂更封闭不利于散热，但电车配备了动能回收系统，可减少刹车系统的使用频率和负荷，从而降低散热需求。此外还可通过采用大尺寸刹车盘、钻孔设计、碳陶瓷材料等措施来提升散热效率。
- 油车：尤其是性能车，其镂空的轮毂设计能很好地促进空气流动到刹车系统周围，帮助刹车系统在工作时快速散热，更好地维持刹车性能。
智能化
- 电车：轮毂通常具备智能化技术，例如智能感应系统和动态平衡控制系统等。智能感应系统能够实时监测轮胎的状态和路面情况，动态平衡控制系统则可以对轮毂进行精准平衡调节，减少震动和噪音。
- 油车：一般较少有轮毂具备这样的智能化技术，更多是依靠车辆其他系统来实现类似功能。