东北并非完全不能买电车，只是在选择和使用时需要考虑一些特殊因素，以下是具体情况分析：
挑战方面
- 电池性能受影响：东北地区冬季漫长寒冷，低温会使电池活性降低，导致充电电量下降、续航里程缩短，还可能对电池寿命造成永久性损伤。比如原本续航500公里的电车，在极寒天气下可能续航减半。
- 充电问题：东北地区充电桩覆盖率仅为南方城市的30%-40%，一些偏远地区或高速服务区充电桩数量不足，节假日充电可能会更加困难，充电时间在低温下也会延长。
- 制热能耗高：冬季车内需要开暖气，而电车的制热方式如电热丝、PTC等，能耗较大，会进一步削减续航里程，增加电耗30%-40%。
- 车体结冰隐患：纯电车转换效率高，放电过程中几乎不产生热量，车体上的冰难以融化，积聚在轮胎缝隙、转向机构和制动机构等位置，会影响操控性能，带来安全隐患。
有利方面
- 政策支持：东北地区政府大力支持新能源汽车发展，出台了购车补贴、减免车辆购置税等政策，降低了购车成本。
- 日常市内通勤合适：如果主要出行范围在城市内，行驶里程较短，且有方便的充电条件，电车的环保性和经济性优势能得以发挥，可满足日常代步需求。
- 技术进步：随着电池技术的不断进步，一些新款纯电车针对低温环境进行了优化，如加强电池热管理系统，能在一定程度上缓解低温对电池的影响。
总之，如果在东北满足有地下车位或车库、有备用燃油车、出行距离短等条件，或者愿意接受电车在冬季的一些使用限制，做好应对措施，也可以选择电车。如果经常长途出行、对续航和充电便利性要求高，那么混动车型或燃油车可能是更合适的选择。