电车是否有必要买太贵的，需要综合多方面因素考量，以下是一些分析：
从性能和配置角度
- 动力方面：高价电车往往配备高性能电机，动力输出更强，加速和爬坡能力更出色。如特斯拉ModelSPlaid零百加速能达到2.1秒左右，可满足追求极致驾驶体验和速度感的人群。而中低价电车动力也能满足日常城市通勤，如10-15万元的比亚迪秦EV，零百加速在7-8秒左右。
- 续航方面：高端电车多采用大容量、高能量密度电池组及更先进电池技术，续航里程更长，一般可达600公里以上，部分顶级车型甚至超800公里。低价电车受电池成本和技术限制，续航可能在300-400公里，适合城市内短途出行。
- 充电技术方面：高价电车支持更高功率快充，一些可达到350kw，能在短时间内补充大量电量。还具备智能充电功能，如自动规划充电时间等。低价电车通常支持的最大充电功率较低，可能需1-2小时才能充满，且缺乏智能充电功能。
- 智能化配置方面：高价电车配备更全面的传感器套件，如高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，能实现更高级别的自动驾驶辅助功能。还拥有更大尺寸高清中控屏、更智能的语音交互系统等。中低价电车可能仅配备基础的倒车影像、简单的车载多媒体系统等。
从安全和品质角度
- 车身材料方面：高端电车大量使用高强度钢、铝合金甚至碳纤维等轻质高强材料，能在碰撞时更好地吸收和分散能量，保护车内人员安全，还可降低整车重量提升续航。低价电车主要使用普通钢材，在安全性和轻量化方面相对较弱。
- 制造工艺方面：高价电车采用先进制造技术，如大型一体化压铸、高精度机器人焊接等，制造精度和一致性更高，车身装配质量更好，车辆整体品质更可靠。低价电车多使用传统制造工艺，自动化程度相对较低。
- 电池安全方面：高端电车的电池管理系统更先进，能实时监控每个电池单元状态，进行精确温度管理和充放电控制，可提前识别潜在问题。低价电车的电池管理系统相对简单，长期使用后可能出现续航里程明显下降等问题。
从使用成本和保值率角度
- 贬值率方面：高价电车贬值绝对值通常更大。如45万的新势力纯电SUV，两年可能贬值25万左右。而20万左右的电车，三年可能亏损8-10万。对于预算有限的消费者，贬值成本是需要考虑的因素。
- 维修保养方面：高价电车的零部件成本较高，维修工时费也可能更贵，在整个使用周期内，维修保养成本会比中低价电车高。
- 保险费用方面：车辆价格越高，保险费用通常也越高。高价电车的车损险等保费会比低价电车高出不少，增加了使用成本。
总结来说，如果消费者预算充足，追求极致的性能、高端的配置、出色的安全性能和品质，以及对智能驾驶等前沿技术有较高需求，那么购买价格较高的电车是有必要的。如果消费者主要用于城市日常通勤，对车辆性能和配置要求不高，更注重性价比和使用成本，那么中低价的电车就可以满足需求，没必要买太贵的。