一般情况下，电车双电机相对单电机更费电，但也存在特殊情况，以下具体分析：
理论及普遍情况
- 电机损耗方面：双电机意味着有两个电机在工作，每个电机在运行时都会有能量损耗，如铜损、铁损等，两个电机产生的总损耗通常会比单电机多。
- 车辆重量方面：双电机系统由于增加了一个电机以及相关的控制系统等部件，会使车辆整体重量更重。根据能量守恒定律，推动更重的物体前进需要消耗更多的能量，所以双电机电车在行驶过程中需要更多的电能来克服重力和行驶阻力。
- 动力输出方面：双电机设计主要是为了提升车辆的动力性能，如加速能力等。当车辆需要急加速或高强度动力输出时，双电机同时工作会消耗更多电能。而单电机在日常驾驶中，动力输出需求相对较低，能耗也相对较少。
特殊情况
- 智能管理系统：部分双电机电车配备了先进的智能能量管理系统，如比亚迪唐EV，在平稳巡航或低速行驶等特定工况下，系统会自动切换到单电机运转模式，此时能耗与单电机电车相差不大。
- 特定驾驶场景：在一些特殊场景下双电机可能更省电，例如在高速顶着限速采用双电机运动模式时，极氪双电机电耗一般在21.5左右，比单电机的22.5要好，这种情况下双电机省电，因为双电机加速更快，达到指定速度后稳定行驶再次加速更省电。
- 技术水平因素：如果电车的平台架构整体技术水平较高，双电机也可能不会很费电。如蔚来的NT2.0平台，尽管全系双电机四驱，但能耗的管理却十分优秀。