电车加热是费电的，以下是具体原因：
加热原理及耗电机制
- 电车通常采用电阻加热或热泵技术来实现加热。电阻加热的原理是利用电流通过电阻丝产生热量，就像家里的电暖器一样，根据焦耳定律（其中是热量，是电流，是电阻，是时间），电流通过电阻时会将电能转化为热能，这个过程必然会消耗电能。
- 热泵技术虽然相对更节能，但也是通过消耗电能来驱动压缩机等部件，将热量从一个地方转移到另一个地方，同样需要消耗一定的电量。
影响耗电量的因素
- 环境温度：环境温度越低，电车为了达到设定的舒适温度，加热系统需要消耗更多的能量来提升温度，耗电量也就越大。比如在-20℃的环境下加热到20℃，相比在0℃的环境下加热到20℃，需要消耗更多的电能。
- 加热功率：不同车型的加热功率不同，功率越大，单位时间内消耗的电量就越多。一些高端电车为了实现快速加热，会配备较大功率的加热系统，其耗电量相对也会更高。
- 加热时长：加热时间越长，耗电量自然越多。如果用户长时间开启加热功能，比如在寒冷的冬天长时间驾车，或者停车时也持续开启加热，电量的消耗会很明显。
- 车辆保温性能：车辆的保温性能好，热量散失慢，加热系统维持温度所需的能量就相对较少，耗电量也会降低。反之，如果车辆保温性能差，热量容易散失，加热系统就需要不断工作来补充热量，从而导致耗电量增加。