有轨电车有些什么

2025-02-15 10:21:29  阅读 14 次 评论 0 条

有轨电车系统通常由车辆、轨道、供电系统、车站、信号系统和控制中心等部分构成,以下是详细介绍:

  • 车辆
    • 按车轮型式划分:有钢轮钢轨和胶轮导轨两种。钢轮钢轨式走行部称为转向架,主要由车轮、构架、轴箱、悬挂及牵引部件等组成;胶轮导轨式走行部主要由橡胶轮、构架、悬挂及导向轮等组成。交通工具有轨电车钢轮钢轨式
    • 按地板高度划分:有70%和100%低地板车辆,低地板设计方便乘客上下车。
    • 按车辆长度划分:有单节车和铰接车,铰接车有四轴、六轴和八轴之分,可增加车辆长度和载客量。

  • 轨道
    • 按路权特征划分:可以分为埋入式轨道和非埋入式轨道。埋入式轨道能更好地与城市道路融合,适用于共有路权地段;非埋入式轨道则较为常见,施工相对简单。
    • 按走行系统划分:可分为钢轮钢轨式轨道和胶轮导轨式轨道。钢轮钢轨式轨道与传统铁路轨道近似,一般采用槽型轨,导向靠走形钢轨;胶轮导轨式轨道由行车道和导轨组成,车辆行走系统为橡胶轮胎,导向轮经导轨引导车辆运行。
    • 按轨道结构类型划分:有有砟轨道和无砟轨道2种。有砟轨道造价低廉、养护维修作业方便;无砟轨道底座板或支承层一般灌注在道路结构中,上面铺设道床板或轨道板。

  • 供电系统
    • 接触网供电:是一种悬挂在轨道上方并沿轨道方向铺设的输电网,沿线每隔一定距离布置接触网立柱,车辆通过车顶的受电弓从接触网线受电驱动运行。交通设施有轨电车接触网供电
    • 第三轨供电:采用在地面上铺设的供电轨取代架空接触网,供电轨由绝缘体和导电体相间铺设而成。
    • 储能式供电:包括蓄电池供电、超级电容器供电、混合型蓄能装置供电等,车辆通过在站点或其他特定位置充电,将电能储存起来供运行使用。

  • 车站
    • 岛式站台车站:站台位于上、下行行车线路之间,列车对向行驶共享站台,线路敷设方式可以采用弯曲和不弯曲两种形式。交通设施有轨电车岛式站台车站
    • 侧式站台车站:站台位于上、下行行车线路两侧,列车对向行驶,独立停靠,两个站台可以对称布置,也可以错开布置,站台布局更加灵活。交通设施有轨电车侧式站台车站
    • 混合式车站:岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,一般为换乘站或折返站,需注重与快速轨道交通站点的换乘衔接。

  • 信号系统
    • 车载传感器:可以检测车辆周围的障碍物和信息标志,为车辆行驶提供实时信息。
    • 地面传感器:可以检测道路上的障碍物和信息标志,与车载传感器配合,确保车辆行驶安全。
    • 通信设备:实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的数据交换,以获取和处理实时交通信息,保障行车安全。

  • 控制中心
    • 运行监控:实时监控有轨电车的运行状态,包括车辆位置、速度、运行轨迹等,以便及时发现和处理异常情况。
    • 调度指挥:根据客流情况、车辆运行状况等因素,对有轨电车进行调度指挥,合理安排车辆的运行计划,提高运营效率。


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