电车通常可以定义为新能源车辆，但具体要看对“电车”和“新能源”的定义和范畴界定。以下是具体分析：
从一般概念角度
- 广义的电车：包括纯电动汽车、混合动力汽车（含插电式和非插电式）、燃料电池汽车等。这些车辆都可以被视为新能源汽车。
- 纯电动汽车：完全依靠电能驱动，以动力电池为储能装置，通过电机将电能转化为机械能来驱动车辆行驶，在行驶过程中几乎不产生尾气排放，对环境较为友好，是典型的新能源汽车。
- 混合动力汽车：兼具燃油发动机和电动驱动系统，在不同的行驶工况下可以灵活切换燃油模式或纯电模式，或者两者协同工作，能有效降低油耗和尾气排放，也属于新能源汽车范畴，特别是插电式混合动力汽车，还可以外接电源充电，纯电行驶里程相对较长，节能减排效果更显著。
- 燃料电池汽车：以氢气等为燃料，通过燃料电池将化学能转化为电能，再由电能驱动电机使车辆行驶，其排放物主要是水，是一种更为清洁的新能源汽车。
- 狭义的电车：如果仅指传统的无轨电车，一般依靠架空接触网供电，通过集电杆从接触网获取电能驱动车辆行驶，虽然也是以电为动力，但通常不将其作为典型的新能源汽车来强调。因为其电能获取方式相对传统，且在车辆技术和能源利用的创新性、先进性等方面，与上述新型的纯电动、混合动力、燃料电池等汽车有一定区别。不过从能源类型角度，无轨电车使用的电能也可视为一种相对清洁的能源，在一定程度上也符合新能源的部分特征。
从政策和行业标准角度
在许多国家和地区的政策及行业标准中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等明确被定义为新能源汽车，享受购车补贴、税收优惠、不限行等政策支持。如在中国，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等相关政策文件，上述几类电车均属于新能源汽车范畴，是重点鼓励和支持发展的对象。而对于非插电式混合动力汽车等，虽然也有一定的节能效果，但在政策层面通常不将其完全等同于新能源汽车来对待，在补贴等政策支持上与纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车有差异。