电车开暖风是比较费电量的。
对于电动汽车而言，其能量来源主要是电池所储存的电能。传统燃油车的暖风系统主要是利用发动机工作时产生的余热，通过热交换器将热量传递给车内空气，对燃油消耗的影响相对较小。
而电动汽车没有发动机产生的余热可以利用（或可利用的废热有限），一般采用以下几种方式来制暖：
- PTC加热：很多电动汽车采用PTC（PositiveTemperatureCoefficient，正温度系数热敏电阻）加热器来产生热量。当电流通过PTC元件时，其电阻会随着温度升高而增大，从而产生热量，再通过风机将热空气吹入车内。这个过程需要消耗大量的电能，会显著增加电池的耗电量，进而影响车辆的续航里程。
- 热泵系统：部分电动汽车配备了热泵空调系统。热泵可以在冬季从车外环境中吸收热量，并将其转移到车内。虽然热泵系统相比PTC加热效率更高，理论上在一定工况下能节省部分电能，但在低温环境下，其制热效率会下降，有时仍需要辅助PTC加热，而且在低温环境下从外界吸取热量也需要消耗一定的电量，所以同样会增加电量的消耗。
综上所述，电车开暖风会明显增加电量消耗，尤其是在寒冷天气下频繁使用暖风时，对车辆续航里程的影响更为显著。