电车涨价后是否买车不划算，需要综合多方面因素来考量，不能简单地一概而论，以下是一些分析：
购车成本方面
- 初始购车成本：电车涨价确实使购买新车时的支出增加。如特斯拉曾一周内三次涨价，单次涨幅高达2万元；比亚迪、小鹏等车企也纷纷涨价，10万元以内的车型普遍涨5000元左右，20万元级的平均涨7500元。
- 后续使用成本
- 能源成本：即便电车涨价，其充电成本通常仍低于燃油车。一般市区通勤的新能源汽车百公里耗电量在12-15度左右，若选择较贵的充电桩，百公里充电费用约30元；普通燃油车按92号汽油每升8.18元，百公里油耗9升计算，费用约73.6元。
- 保养成本：电车机械结构简单，无需像燃油车那样时常更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等，日常维修保养成本较低。
车辆性能与体验方面
- 驾驶体验：电车通常具有更好的加速性能和较低的噪音振动，能提供更平稳、安静的驾驶感受，对于追求驾驶品质的消费者来说，这是重要的价值体现。
- 智能配置：许多电车在智能化方面投入较多，如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等不断升级，能带来更便捷、智能的出行体验。
政策与环境方面
- 政策支持：财政部等部门明确延长新能源汽车购置税减免政策至2027年12月31日止，这在一定程度上能减轻购车负担。一些地方还有购车补贴、免费停车、不限行等优惠政策。
- 环保意义：电车在使用过程中几乎不产生尾气排放，对环境更友好，对于有环保意识的消费者，选择电车符合其价值观。
保值率方面
- 整体情况：一般来说，目前电车的保值率相对燃油车偏低，尤其是一些中低端车型。部分国产电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动。
- 特殊情况：但对于一些品牌影响力大、技术成熟的电车，其保值率可能相对较好。比如特斯拉等品牌的部分车型，在二手市场的认可度较高。
综上所述，如果注重当下购车资金的支出，电车涨价可能会让消费者觉得不划算；但从长期使用成本、驾驶体验、政策优势等综合考虑，对于有购车刚需、特别是经常在城市通勤的消费者来说，电车依然有其性价比和优势。