春运开电车去海南是否合适，需要综合多方面因素考量，具体分析如下：
优势
- 出行成本较低：在油价较高的情况下，电车用电成本相对较低，海南因为油价包含了高速费，总体价格明显会更加昂贵，新能源车出行肯定是性价比更高的选择。
- 海南轮渡体验提升：
- 运力增加：2025年春运，海南投入了“绿源一号”“绿源二号”新能源车辆专用运输船，单船单次可运输约160余辆新能源小车，秀英港和新海港两个港口单日最多可运送超过5000辆新能源车离岛，基本能满足需求。
- 服务优化：港口提供“专业人员代泊”服务，提高了装载效率和安全性，登船流程顺畅。
- 购票便利：全面实施预约制度，船票预售周期分别延长至15天和30天，还新增了候补票功能。
- 岛内充电设施完善：
- 覆盖广泛：海南已实现所有高速公路服务区和所有行政乡镇充电桩覆盖率100%，截至2023年11月底，新能源汽车总体车桩比约为2.5∶1。全岛充电桩分布广泛，高速服务区、酒店、景区、商场等公共场所配备了大量充电桩。
- 技术提升：海南加速建设高速服务区超充站，如山海高速保亭服务区的“光储充”一体化样板点，车辆充电速度大幅提升。
- 查询方便：可通过“海南充电桩”APP查询全岛充电桩位置、数量、电费、停车费等信息，还能查看剩余充电桩数量、是否支持快/慢充等。
劣势
- 长途充电焦虑：从内地到海南距离较远，如从北京到海南大概2890多公里，电车需要频繁充电，且可能存在充电桩使用情况不明、故障、排队等问题，会增加续航焦虑。
- 充电时间成本高：相比燃油车加油几分钟就能继续出发，电车充电时间较长，快充一般也要半小时以上，慢充则可能需要数小时，会延长整体行程时间。
- 受天气影响大：冬季开电车制热会增加电耗，降低续航里程。此外，琼州海峡冬季多雾，若遇大雾天气轮渡停航，可能导致车辆滞留。
综合来看，如果做好充分准备，春运开电车去海南是可行的。出发前要规划好行程和充电点，提前了解沿途和海南当地的天气情况以及轮渡的运营信息，还可以准备一些应急物品。同时，要对可能遇到的充电问题和行程延误有心理准备。