半挂目前较少使用电车主要有以下几方面原因：
技术层面
- 电池技术限制
- 能量密度不足：当前电池能量密度有限，要满足半挂长距离运输所需电量，需装载大量电池，如电动6X4重卡牵引车电池重量常达3吨多，这既增加车身自重，又减少了有效载货量，还会因车身过重增加耗电量。
- 续航里程受限：一般电动重卡续航里程难以满足半挂中长途运输需求，即使部分号称续航较长的车型，实际受路况、载重、气候等因素影响，续航会大打折扣。
- 充电技术问题
- 充电速度慢：电动半挂采用慢充需数小时，快充近一小时且损害电池，与燃油车几分钟加满油相比，效率极低，严重影响运输时效性。
- 充电设施不完善：高速公路等主要运输路线上充电桩数量少，布局不合理，很多服务区充电桩无法满足电动重卡双枪充电需求，存在停车位尺寸、雨棚高度不匹配及充电功率不足等问题。
经济层面
- 购车成本高：电动半挂因电池等成本因素，售价比普通燃油半挂车高出不少，如城建渣土车电动重卡购置成本高于燃油车两倍，半挂牵引车氢燃料电池重卡购置成本比燃油车高100余万元，让不少车主望而却步。
- 运营成本考量：虽然电动半挂在电费上可能比燃油车节省，但如果算上因充电等待时间过长导致的司机闲置成本、车辆运营效率降低等因素，综合运营成本并不一定比燃油半挂低。
市场和使用层面
- 使用场景复杂：半挂运输常需应对各种复杂路况和任务，如偏远地区、山区等，这些地方充电设施更难覆盖，燃油半挂的适应性和灵活性更强。
- 行业习惯和认知：长期以来，运输行业已习惯使用燃油半挂，对电动半挂的性能、可靠性等存在疑虑，且缺乏大规模应用案例和经验参考，使得车主和运输企业对电动半挂的接受度较低。