轮渡并非完全不拉电车，但部分轮渡对电车上船有限制甚至禁止，主要出于安全、技术、管理等方面的考虑，具体如下：
- 安全因素
- 电池火灾风险：新能源车的电池系统，特别是锂电池，尽管技术在进步，但仍存在安全风险。电池过热、短路、物理损伤或制造缺陷等都可能导致起火或爆炸。在轮渡这种相对封闭且人员和车辆密集的环境中，一旦电车电池起火，由于海水的盐分、高湿度以及潜在的船体振动等因素影响，火势蔓延速度可能更快，扑灭难度极大。
- 灭火难度大：锂电池燃烧时，常规的灭火方法往往难以奏效，可能需要特殊的灭火设备和技术，而轮渡上的消防设施可能无法满足应对此类火灾的需求，这会对船上人员、车辆和设施的安全构成巨大威胁。
- 技术限制
- 电池受环境影响大：海上环境复杂，湿度大、盐度高，还可能有较大的温度变化和船体振动，这些因素可能会对电车的电池性能和安全性产生不利影响，增加故障和安全隐患发生的概率。
- 缺乏专用设施：部分轮渡在设计和建造时，没有充分考虑到电车的特殊需求，如没有配备专门的充电设施、合适的固定装置或通风系统等，难以满足电车上船后的相关技术要求。
- 管理成本
- 运营效率问题：如果大量电车上船，可能需要额外的时间和人力来安排它们的停放位置，确保安全距离和固定措施，这会影响轮渡的运营效率和航班安排。此外，若发生紧急情况，疏散电车乘客和处理故障电车的过程可能会更加复杂和耗时。
- 保险与责任问题：由于电车存在一定的安全风险，轮渡公司可能面临更高的保险费用和潜在的责任风险。为了降低风险和成本，他们可能会选择限制或禁止电车上船。