一般来说，电车的轮胎并不一定不耐磨，不过相比一些燃油车轮胎，部分电车轮胎可能给人不耐磨的印象，这主要与电车的车辆特性、使用环境等因素有关，具体分析如下：
- 车辆重量：电车通常由于电池组等因素，整体重量比同级别燃油车更重。例如，特斯拉ModelY长续航全轮驱动版整备质量达到2023kg，而类似尺寸的燃油车如丰田RAV4荣放整备质量约1500-1600kg。车辆重量越大，轮胎与地面的摩擦力就越大，在行驶过程中轮胎的磨损也就相对更快。
- 动力输出特性：电车的动力输出通常较为直接和迅猛，尤其是一些高性能电车，瞬间扭矩大。在起步和加速时，轮胎需要承受更大的扭力，容易造成轮胎表面的磨损。比如比亚迪汉EV高性能版，零百加速仅3.9秒，强大的动力在起步瞬间会对轮胎产生较大的冲击，长期下来，轮胎花纹磨损会比较明显。
- 行驶路况与使用频率：电车一般在城市道路中使用频率较高，城市路况复杂，频繁的启停、刹车，以及可能遇到的坑洼、减速带等，都会增加轮胎的磨损。而且很多电车用户会将其作为日常通勤的主要工具，年行驶里程可能相对较高，这也会使轮胎磨损加快。
- 轮胎设计与性能侧重：为了满足电车对续航里程的要求，很多电车轮胎会在滚动阻力方面进行优化设计，以降低能耗。这种设计可能在一定程度上会牺牲轮胎的耐磨性。另外，一些电车为了追求更好的操控性能和静音效果，轮胎的橡胶配方和结构可能会更注重这些方面，而不是单纯的耐磨性。
但随着技术的发展和轮胎制造工艺的进步，现在已经有很多专门为电车设计的轮胎，在兼顾电车特殊需求的同时，也在耐磨性等方面有了很大的提升。