在欧洲，目前是否适合购买电车不能一概而论，需从政策、基础设施、技术、价格等多方面综合考量，具体分析如下：
政策方面
- 法规推动：从2025年开始，欧盟对汽车的碳排放新规更为严格，1月1日起实施的新法规将新车平均排放量限制为不超过每公里93.6克，这使得汽车制造商有动力大力推广电动汽车，消费者可能会享受到车企为达排放目标而给出的优惠。
- 补贴变化：许多欧洲国家补贴政策有调整，法国已将最高电动汽车补贴从此前7000欧元降至4000欧元，并计划到2025年削减汽车电气化公共援助总额；不过德国正考虑在2025年实施新版电动汽车补贴，西班牙也延长了电车购车补贴计划并追加资金支持。
基础设施方面
- 公共充电桩数量：虽然欧洲的充电网络在建设，但根据欧洲汽车制造商协会的数据，2017-2023年间，纯电汽车的销量增长了18倍以上，超过了充电网络增长的6倍，充电设施完全追不上电动汽车保有量的增长速度。
- 分布情况：充电桩分布存在不均衡的问题，城市地区相对密集，但在一些偏远地区或乡村，充电桩数量较少，这可能会给长途旅行或在非城市地区使用电车带来不便。
技术发展水平方面
- 续航里程：2025年欧洲市场会推出不少续航能力出色的新电动汽车，如标致e-5008的7座SUV可达668km的WLTP续航里程。
- 充电技术：一些高端车型采用了800V架构等先进充电技术，如奥迪Q6e-tron具备800V架构和DC充电能力超220kW，能实现快速充电。
价格趋势方面
- 整体较高：2023年上半年，欧洲电动汽车的平均价格约为52.4万元人民币，差不多是燃油车价格的两倍。自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元。
- 新车冲击：2025年众多品牌会推出新电动汽车，包括豪华、家用、性能等不同定位，可能会丰富价格区间，给消费者更多选择。比如阿尔卑斯A290起售价为38,700欧元，相对较为亲民。
售后服务方面
- 维修网络：随着电动汽车销量的增加，各品牌在欧洲的售后服务网络也在不断完善，但相比传统燃油车，其维修网点的覆盖范围和数量可能仍相对较少。
- 专业技术人员：维修电动汽车需要专业的技术知识和技能，目前欧洲市场上专业的电动汽车维修技术人员数量可能还不能完全满足需求，这可能会导致维修等待时间较长或维修成本较高。