电车未开自动掉电的原因主要有电池自身因素、车辆系统及部件因素以及外部环境因素等，以下是具体介绍：
电池自身因素
- 自放电现象：所有的电池，无论是铅酸电池还是锂电池，都会存在自放电现象。即在未使用状态下，电池内部的化学物质会自发进行反应，从而导致电量的损失。这种自放电的速度通常受到电池材料、制造工艺以及存储环境等因素的影响。
- 电池老化：随着使用时间的增长，电池的性能会逐渐下降，包括其电荷保持能力。老化的电池更容易出现电量快速下降的情况。
车辆系统及部件因素
- 车辆待机能耗：即使车辆处于关闭状态，车辆上的某些系统如防盗系统、车载电脑等依然需要消耗一定的电量以保持正常运行。这些系统的持续工作会在不知不觉中消耗电池电量，尤其是在长时间未启动车辆的情况下更为明显。
- 电气系统漏电：如果电车的电气系统设计不当或存在维护不善的情况，可能会发生微小的电流泄漏。这种泄漏虽然单个很小，但长时间累积起来也会造成明显的电量损失。
- 电子元件故障：车辆上的一些电子元件如传感器、控制器等如果出现故障，可能会导致车辆系统错误地认为车辆正在运行，从而消耗电池电量。
外部环境因素
- 温度影响：环境温度对电车电池的电量保持有重要影响。在极端高温或低温环境下，电池的化学反应速度会受到影响，从而加速能量的损耗。特别是在寒冷的冬季，电池的化学反应会被显著抑制，导致电量快速下降。
- 湿度影响：高湿度环境可能会导致电池内部受潮，从而影响电池的性能和电量保持能力。此外，湿度还可能会导致电气系统出现短路或漏电等问题，进而引起电量损耗。
其他因素
- 充电习惯：不正确的充电习惯，如过度充电、过度放电、未使用原装充电器等，可能会对电池造成损害，从而影响电池的性能和电量保持能力。
- 车辆改装：如果对车辆进行了改装，如添加了额外的电子设备、更换了电池等，可能会导致车辆的电气系统出现不兼容或故障，从而引起电量损耗。
- 软件问题：汽车的电池管理系统（BMS）负责监控和控制电池的使用。如果BMS出现故障或被恶意攻击，可能导致汽车在停车后掉电。