电车底盘较重主要是由电池系统、底盘结构设计、安全配置等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 电池系统因素
- 电池容量需求：为了满足用户对续航里程的要求，电车需要配备大容量的电池组。大容量意味着更多的电池单元和更高的能量密度，这必然会增加电池组的重量。例如，一些长续航的电动汽车电池容量可能达到80千瓦时甚至更高，其电池组重量可能超过500公斤。
- 电池包结构：电池包除了电池单元本身，还包括电池管理系统、冷却系统、防护外壳等组件。电池管理系统要保证电池的安全和稳定运行，包含各种电子元件和线路；冷却系统用于控制电池在合适的温度范围内工作，有管道、泵、散热器等部件；防护外壳要为电池提供机械保护和防水防尘等功能，通常采用强度较高的金属或复合材料，这些都会使电池包的重量进一步增加。
- 底盘结构设计
- 加强结构：为了确保电车在行驶过程中的稳定性和安全性，底盘需要采用更坚固的结构设计。由于电池通常安装在底盘位置，为了保护电池免受碰撞和挤压，底盘需要增加更多的加强梁和支撑结构。这些加强部件一般采用高强度钢材或铝合金等材料，虽然在一定程度上能兼顾强度和轻量化，但总体上仍会使底盘重量上升。
- 一体化压铸技术的影响：一些电车采用一体化压铸技术来制造底盘，虽然这种技术可以提高生产效率和车身强度，但由于压铸部件的体积和厚度较大，也会使底盘的重量有所增加。例如特斯拉ModelY采用一体化压铸后地板，相比传统组装方式，虽然在生产环节有诸多优势，但也在一定程度上增加了底盘的整体重量。
- 安全配置因素
- 碰撞安全：为了满足严格的碰撞安全标准，电车底盘需要配备更多的安全装置。比如在底盘前端设置防撞梁，在侧面设置加强板等，这些安全部件在碰撞时能够吸收和分散能量，保护车内人员和电池系统的安全，但也会使底盘重量增加。
- 电气安全：为了保证电气系统的安全，底盘需要布置大量的电线和电缆，并且要对这些线路进行良好的绝缘和防护。电线电缆本身具有一定的重量，加上绝缘层和防护套等，会使底盘的整体重量进一步上升。
- 其他因素
- 驱动系统：电车的驱动电机、变速器等动力系统部件也安装在底盘上，这些部件的重量不可忽视。特别是一些高性能的电车，可能会采用双电机或多电机驱动系统，这会使底盘上的动力系统重量明显增加。
- 悬挂系统：为了提供良好的驾乘舒适性和操控稳定性，电车的悬挂系统需要具备足够的强度和刚度，这可能导致悬挂部件采用更厚重的材料或更复杂的结构设计，从而增加底盘重量。