现在电车续航仍有提升，主要体现在以下几个方面：
技术层面
- 电池技术进步：半固态电池已开始量产装车，能量密度提升至190-200Wh/kg，低温性能也得到极大优化。全固态电池若研发取得突破，将彻底解决电车在极端环境下续航衰减的问题。
- 充电技术革新：2025年被称为“5C快充普及元年”，宁德时代麒麟5C电池、威睿第二代金砖电池等技术出现，充电5分钟，续航能飙升340公里；12分钟就能补满500公里的电量。800V高压架构成为主流，2025年90%的新车型将标配，相比传统400V平台，充电效率提升30%。
- 其他技术优化：汽车制造商在空气动力学、电驱系统效率、降低机械阻力、轮胎降阻等方面不断进行优化，以降低能耗，提升续航。如小米SU7Ultra凭借空气动力学优化和高效电机系统，在高速上能耗大幅降低。
车型续航表现层面
- 高续航车型不断涌现：如广汽埃安AIONLXPlus的NEDC最高续航达1008公里，蔚来ET7的NEDC最高续航1000公里，极氪001的140kWh千里续航版CLTC续航达1032公里。
- 整体续航水平提升：几年前，电车续航普遍在三四百公里，如今不少车型轻松突破600公里，入门级车型也能达到400-500公里左右。
基础设施层面
- 充电桩数量增加：截至2025年，全国充电桩总量突破了1000万个。华为、理想、小鹏等企业纷纷发力，构建超充桩网络，理想超充站数量多达2700座。
- 覆盖范围扩大：在京津冀、长三角、珠三角等经济发达区域，高速服务区超充桩覆盖率高达90%以上。通过车载导航与充电桩实时数据的智能联动，车辆能动态规划补能路线，避开拥堵站点。