电车电池循环是指电车电池从满电状态经过使用放电至电量耗尽，再从电量耗尽状态通过充电恢复到满电状态的一个完整过程，这一过程被计为一次电池循环。以下是关于电车电池循环的详细介绍：
电池循环的重要性
- 衡量电池寿命：电池能够完成的循环次数是衡量电池寿命的关键指标。一般来说，当电池经过一定次数的循环后，其容量会逐渐下降，性能也会有所衰减。例如，国家规定动力电池循环次数达到1000次时，容量衰减不低于初始容量的80%。
- 评估续航能力：电池循环次数与电车的续航能力紧密相关。随着循环次数的增加，电池能够存储的电量逐渐减少，电车的续航里程也会相应缩短。
不同电池的循环特点
- 三元锂电池：循环寿命通常在1000次-1500次左右。如果一辆电动车满电能跑200公里，以1500次循环计算，理论上可行驶30万公里。
- 磷酸铁锂电池：循环寿命相对较高，能达到2000次-3000次甚至更多。若同样满电跑200公里，以2000次循环算，理论行驶里程可达40万公里。
- 铅酸电池：循环次数相对较少，一般在300次-500次左右。
影响电池循环寿命的因素
- 温度：适宜的温度范围有利于延长电池循环寿命，高温会加速电池内部的化学反应，导致电解液蒸发和材料老化；低温则会降低电池内部化学反应速度，使电池容量减少，充电速度变慢。
- 充电方式：快充虽然方便快捷，但会使电池内部化学反应更为剧烈，长期频繁使用快充可能会对电池造成较大损伤，缩短循环寿命；而慢充对电池的损伤相对较小，更有利于保持电池的性能和循环寿命。
- 放电深度：深度放电（如将电池电量从100%用到0%）对电池的损害较大，会加速电池的老化，减少循环寿命。而如果能控制放电深度在50%以内，电池的循环寿命可能会显著延长。