在东北，纯电车是否值得入手需综合多方面因素考量，具体分析如下：
优势方面
- 日常成本低：即便在冬季续航打折的情况下，充电成本依然比加油低很多。以一辆续航150公里的电动车为例，充满电成本大概30块钱，而燃油车加满一箱油动辄五六百。有车主计算过，冬天燃油车每公里约0.8元，电动车则不到0.2元，一年能省好几千块。
- 启动与驾驶体验好：无需热车，按下启动键就能走，且暖风通常能秒出热，不像燃油车冷启动可能要折腾十几分钟，热车还得再等几分钟。同时，电动车没有发动机的轰鸣声，车内安静舒适，密封性也通常更好，能有效隔绝外面的寒风呼啸。
- 技术不断进步：如今一些新款纯电动车针对低温环境进行了优化，如配备了更先进的电池热管理系统等，能在一定程度上缓解低温对电池性能的影响。部分车型在低温下的续航达成率也有了一定提升，像比亚迪护卫舰07在-10℃环境下，续航达成率能达到93.57%。
- 充电网络改善：以特斯拉为例，在辽宁已经实现了超级充电站覆盖各地级市及5大5A景区，平均150km、沈阳市内平均15分钟车程就能遇见一座超充站，还搭配近30000根第三方充电桩。
挑战方面
- 续航里程缩水：低温会使电池活性降低，电解液黏稠，内部化学反应变慢，导致放电效率低。据汽车之家2024年《新能源超测》数据，在呼伦贝尔-15℃环境下，23款纯电车型中仅5款续航达成率超50%。一些车主实测，零下30度时，标称400公里的续航，实际只能跑150-180公里。
- 充电时间变长：低温不仅影响放电，还会使充电速度变慢，原本一小时的快充可能得花将近两小时。而且东北充电桩分布相对稀疏，部分充电桩在寒冬维护不及时，还可能出现接口被冻住的情况。
- 存在安全隐患：纯电车转换效率高，放电过程中几乎不产生热量，车体上的冰无法像燃油车那样依靠发动机热量融化，冰积聚在轮胎缝隙、转向机构和制动机构等位置，可能影响操控性能，带来安全隐患。
- 性价比降低：虽然日常用电成本低，但东北冬季取暖耗电大，再加上频繁充电可能产生的时间成本，会使纯电车的性价比优势被削弱。
如果日常主要是在城市内通勤，行驶里程相对固定，且有固定停车位和方便的充电条件，如家里有车库可安装充电桩，或附近一两公里内有稳定可靠的快充站，那么纯电车是值得考虑的。若经常需要长途出行，对续航和充电的便利性要求较高，或者居住在充电设施非常不完善的地方，那么在东北入手纯电车可能会带来较多不便，插电式混合动力汽车或燃油车可能是更合适的选择。