电车并非完全不用鼓刹，在一些特定类型的电车上，鼓刹仍然被广泛应用。不过，在许多电动自行车和电动汽车上，碟刹似乎更为常见，主要原因如下：
电动自行车
- 成本因素：鼓刹的结构相对简单，主要由刹车鼓、刹车蹄片等组成，制造成本较低。对于电动自行车厂商来说，在保证基本安全性能的前提下，采用成本较低的鼓刹可以降低整车成本，从而在价格上更具竞争力，吸引更多消费者购买。
- 制动性能需求：电动自行车的行驶速度相对较低，日常骑行速度一般在每小时30-50公里左右。在这样的速度下，鼓刹能够提供较为稳定的制动力，足以满足电动自行车的制动需求。此外，鼓刹的制动效果受环境因素的影响相对较小，比如在雨天或者泥泞路面，鼓刹的制动性能下降幅度比碟刹要小。
- 维护保养：鼓刹内部的部件相对较少，结构紧凑，检查和更换刹车蹄片等操作相对容易，而且维护成本也较低。对于普通消费者来说，简单易维护的车辆更受欢迎。
- 空间布局：电动自行车的空间相对有限，尤其是后轮部分，需要安装电机、控制器等部件。鼓刹的体积较小，可以更好地适应电动自行车后轮的紧凑空间，方便厂商进行车辆的整体设计和布局。
电动汽车
- 成本因素：与电动自行车类似，鼓刹的制造成本相对较低，采用鼓刹可以降低电动汽车的生产成本。这对于一些注重价格竞争力的电动汽车厂商来说，是一个重要的考虑因素。
- 制动性能需求：虽然电动汽车的重量较大，但大多数电动汽车的加速性能相对较好，而制动性能的要求相对较低。在日常行驶中，电动汽车的制动主要是为了减速和停车，而不是为了紧急制动。因此，鼓刹的制动性能足以满足电动汽车的日常需求。
- 能量回收系统：电动汽车通常配备有能量回收系统，该系统可以在车辆减速和制动时将动能转化为电能并储存起来。能量回收系统的存在可以减少车辆对传统制动系统的依赖，从而降低了对制动系统性能的要求。
- 散热性能：鼓刹的散热性能相对较差，在长时间制动或者高速制动时容易出现过热现象，从而导致制动性能下降。然而，电动汽车的行驶速度相对较低，而且大多数电动汽车都配备有电子制动系统，可以在一定程度上减少传统制动系统的使用频率，从而降低了鼓刹过热的风险。