电车电池不散热可能由以下多种原因导致：
- 散热系统故障：
- 风冷系统：如果电车采用风冷散热，风扇可能出现故障，比如风扇电机损坏、风扇叶片变形或被异物卡住，导致无法正常运转，空气流动不畅，进而影响电池散热。风道堵塞也会使冷却空气无法有效地流经电池组，例如风道内有灰尘、杂物堆积，或者风道设计不合理，存在狭窄或弯折过度的地方，阻碍了空气流通。
- 液冷系统：对于液冷散热的电车，冷却液不足是常见问题。冷却液在循环过程中可能会有泄漏，导致总量减少，无法充分带走电池产生的热量。水泵故障也会影响冷却液的循环流动，如水泵叶轮磨损、电机故障等，使冷却液无法正常循环。此外，散热器堵塞，例如散热器表面被灰尘、昆虫尸体等覆盖，或者内部管道有杂质沉淀，会降低散热效率，影响冷却液的散热效果。
- 电池管理系统（BMS）异常：BMS负责监控和管理电池的状态，包括温度控制。如果BMS出现故障，可能无法准确监测电池温度，或者不能及时启动散热系统，导致电池热量无法及时散发。比如温度传感器故障，会使BMS接收到错误的温度信号，从而做出错误的判断和控制。
- 电池老化：随着使用时间的增加，电池内部的化学物质会逐渐老化，内阻增大，充放电过程中产生的热量也会相应增加。而且老化的电池可能会出现局部过热的情况，而散热系统难以有效应对这种不均匀的热量分布，导致整体散热效果不佳。
- 使用环境因素：在高温环境下，电池本身的散热难度会增加。如果电车长时间在阳光直射下停放或行驶，电池温度会迅速上升，而散热系统的散热能力可能无法满足此时的散热需求。此外，车辆行驶在通风不良的环境中，如隧道、地下停车场等，外界空气流通不畅，也会影响风冷系统的散热效果。
- 充电问题：如果使用的充电器功率过大，超过了电池的正常承受范围，会导致电池在充电过程中产生过多的热量。另外，频繁进行快充也会使电池发热加剧，而散热系统可能无法及时将这些热量散发出去，造成电池温度过高且不散热的情况。