你想问的可能是绿牌电动车外壳材质，常见的主要有以下几类：
金属材料
- 铝合金
- 优点：具有易加工成形、高温耐腐蚀性、良好传热性和导电性等特点，重量相对较轻，能有效减轻车身重量，提升车辆的续航里程和操控性能。铝合金的强度也较高，可以满足车辆结构的强度要求，在发生碰撞时能提供一定的安全保护。
- 应用：广泛应用于电池壳体、车身框架以及一些装饰部件等，如特斯拉ModelS、蔚来ES8、大众MEB等车型的电池壳均采用了铝合金框架和铝板结构。
- 钢材
- 优点：强度高、刚性好，能够为车辆提供良好的结构支撑，安全性较高。同时，钢材的成本相对较低，适合大规模批量生产，具有较高的性价比。
- 应用：一般采用铸造钢板焊接而成，常用于制作电池壳体、车身骨架等部件。如2023年1月发布的国内首款热成形钢制电池包，就是以超高强钢为主，最高强度可达2000MPa。
- 碳纤维复合材料
- 优点：具有高强度、高刚度、低密度的特性，是解决汽车轻量化发展的关键材料之一。其导热系数比铝合金低200倍，且具有更好的绝缘性，在耐冲击性、密封性方面表现出色。
- 应用：主要应用于高端电动车的车身结构、电池箱体等部位，如德国SGLCarbon公司与中国汽车制造商蔚来合作开发的碳纤维增强塑料（CFRP）原型电池外壳，比传统的铝制或钢制电池盒轻40％。
高分子材料
- 阻燃PC/ABS材料
- 优点：具有良好的阻燃性能，能提升电池组的安全性，同时具备较高的强度和韧性，抗冲击性能较好，还具有良好的加工性能，可以制成各种复杂的形状。
- 应用：常用于新能源汽车电池外壳，能够为电池提供可靠的保护，防止电池在使用过程中因意外情况而引发火灾等安全事故。
- 热塑性增强塑料
- 优点：相较于金属组件，大面积全塑料外壳既能够缩短循环时间，还有助于减轻车辆重量，从而增加电动汽车的续航里程。此外，塑料还具有耐腐蚀性和绝缘性，可减少系统短路的风险。
- 应用：如朗盛（Lanxess）和考泰斯?德事隆集团（KautexTextron）合作开发的基于直接长纤维热塑性塑料（D-LFT）和聚酰胺6（PA6）树脂的技术演示器，就是一种大型全塑料电池外壳。
- SMC复合材料
- 优点：即片状模塑料，主要由专用纱、不饱和树脂及各种助剂组成，具有电性能好、耐化学腐蚀、轻质高强、缺口敏感性、热导率低、膨胀系数小及优异的抗疲劳性能等优点。
- 应用：国内吉利帝豪EV450的电池上盖、广汽传祺GE3530车型电池包上壳体、长安第二代逸动EV电池包、前途汽车K50电池包外壳等，均采用了SMC轻量化材料。