电车电量出现回弹现象，主要是由以下几个方面的原因导致的：
- 电池特性：锂离子电池内部的电化学反应具有一定的复杂性和滞后性。在电车行驶过程中，电池持续放电，电极材料与电解液之间的反应不断进行，电池内部的极化现象逐渐增强，使得电池的端电压下降速度比正常情况更快，从而导致电量显示下降较快。当电车停止行驶后，电池内部的化学反应逐渐趋于稳定，极化现象减弱，电池的端电压会有所回升，反映在电量显示上就是电量出现回弹。
- 电流变化：车辆行驶时，驱动电机等设备需要消耗较大的电流，此时电池输出的电流也较大。大电流放电会使电池的内阻产生较大的电压降，导致电池端电压快速下降，电量显示降低。而当车辆减速、刹车或停止时，电流需求减小，电池输出电流降低，电池内阻引起的电压降也随之减小，电池端电压回升，进而表现为电量的回弹。
- 温度影响：电池的性能受温度影响较大。在寒冷的环境中，电池的化学反应速率减缓，内阻增大，放电时电压下降明显，电量显示较低。当电车行驶一段时间后，电池温度有所上升，电池内部的化学反应速率加快，内阻减小，电池的性能得到改善，端电压回升，电量就会出现回弹。相反，在温度较高的环境下，虽然电池的初始性能较好，但长时间使用可能会导致电池过热，影响电池的稳定性，也可能出现电量显示异常和回弹的情况。
- 电量计算误差：目前电车的电量计算通常是通过测量电池的电压、电流和充放电时间等参数，并结合一定的算法来估算的。然而，这些参数的测量存在一定的误差，而且电池的性能会随着使用时间和充放电次数的增加而发生变化，使得电量计算的准确性受到影响。因此，在某些情况下，可能会出现电量显示不准确的现象，表现为电量的回弹。这是因为车辆在行驶过程中，复杂的工况导致电量计算算法出现偏差，而当车辆停止或工况稳定后，算法重新进行修正，从而使电量显示出现变化。