电车停在室外可能会掉电，以下是一些常见的原因：
- 温度因素
- 低温环境：在寒冷天气下，电池内部的化学反应速率会变慢，电解液的黏稠度增加，离子迁移的阻力增大，导致电池的可用容量降低，从而出现掉电现象。一般来说，当温度低于0℃时，电池的掉电情况会比较明显，有些电车可能在低温环境下停放一晚，电量会下降5%-15%左右。
- 高温环境：高温会使电池内部的化学反应加剧，导致电池自放电速度加快。同时，高温还可能会对电池的电极材料和电解液造成一定的损害，影响电池的性能和寿命，进而导致掉电。在夏季高温时，电车停在室外暴晒，可能会出现电量有一定程度的下降，比如一天内掉电3%-8%等。
- 电池自身特性
- 自放电：即使电车不使用，电池也会存在自放电现象。这是由于电池内部的化学物质会发生一些自发的化学反应，导致电量逐渐消耗。不同类型的电池自放电率有所不同，一般来说，锂离子电池的自放电率相对较低，但长期停放仍可能导致明显的掉电。
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池会逐渐老化，电池容量会逐渐降低，内部的电阻也会增大。老化后的电池在停放时掉电可能会更明显。
- 车辆电子系统
- 车辆待机功耗：电车即使处于停放状态，车辆的一些电子系统，如防盗系统、车载电脑、远程监控模块等仍可能处于待机状态，会消耗一定的电量。如果车辆停放时间较长，这些微小的电量消耗积累起来也会导致明显的掉电。
- 电子系统故障：如果车辆的电子系统存在故障，可能会导致某些部件在不应该工作的时候持续耗电，从而使电量下降更快。
- 其他因素
- 光照和湿度：长期的强光照射可能会对车辆的一些电子元件和电池产生一定的影响，间接导致掉电。高湿度环境可能会影响电池的绝缘性能，增加漏电的风险，从而导致电量损失。
- 外接设备：如果车辆外接了一些设备，如行车记录仪、充电设备等，这些设备在车辆停放时可能仍在工作或处于待机状态，会消耗电池的电量。