并不是所有的电车都有电池加热功能，但越来越多的电车为了提升低温环境下的性能和续航，配备了这一功能。常见的电车电池加热功率一般在1-5kW左右，以下是具体介绍：
配备电池加热功能的电车及功率举例
- 比亚迪汉EV：当温度低于约0度时，比亚迪汉EV的电池加热功能会自动启动，其电池加热功率通常约5kW。
- 蔚来ES8：2018年发布的蔚来ES8搭载双PTC电阻，其中小的PTC用于电池加热，虽未明确单独的电池加热功率，但双PTC全开时功率超过9kW（前排5.5kW、后排3.7kW），可推测电池加热功率在2-3kW左右。
- 小鹏汽车：小鹏汽车可通过外接充电桩加热电池，虽未明确标明加热功率，但一般在充电时的预热功率也在2-3kW左右，以保证电池能快速升温到合适状态。
- 极氪001：极氪001搭载的宁德时代麒麟电池采用创新水冷机构等技术能快速加热电池，5分钟即可实现电池加热，但未明确公布具体加热功率，推测其功率也在3-5kW左右。
电池加热方式及特点
- PTC热敏电阻加热：部分电动车采用PTC加热方式为电池加热，其原理是将电能转化为热能，效率接近100%。部分电车配备一大一小两个PTC电阻，小的用于电池加热，功率一般在1-3kW左右。
- 热泵加热：热泵技术是将低位热源的热能转移到高位热源，本身不产生热量，而是消耗能量来搬运热量，制热能效比可达2-4。当用于电池加热时，在环境温度不是极低的情况下，一般功率在2-5kW就能达到较好的加热效果。
- 内部加热：通过在一定频率范围内将小部分交流电作用于电芯正负极两端，激励电池自身发热，该方式相对节省能源，但安全性方面还需要进一步完善，功率一般相对较低，在1-2kW左右。