感觉电车“很脆”可能是由多种因素造成的，以下从车辆设计与结构、材料使用、公众认知等方面进行分析：
- 车辆设计与结构
- 电池布局影响：电动汽车的电池通常体积较大且重量较重，为了保证车辆的稳定性和续航里程，电池一般会平铺安装在车辆底部。这种布局虽然能降低车辆重心，但也可能使车辆在遭受侧面碰撞或底部撞击时，电池组更容易受到影响，给人一种车辆相对脆弱的感觉。
- 车身结构特点：部分电动汽车为了追求轻量化以提高续航能力，在车身结构设计上可能会采用一些新的材料和结构形式。一些车型的车身框架可能相对传统燃油车更纤细，或者使用了更多的铝合金等轻质材料。虽然这些材料在强度上可以满足设计要求，但在直观感受上，可能会让人觉得没有传统钢材结构的车辆那么“结实”。
- 材料使用
- 外壳材质特性：为了实现更好的空气动力学性能和节能效果，一些电车会使用更多的塑料或复合材料来制造车身外壳。这些材料虽然在重量和造型灵活性上有优势，但在抗撞击能力和修复难度上可能与传统的金属材质有所不同。例如，塑料材质在受到轻微碰撞时可能更容易出现破裂或变形，而不像金属材质那样有一定的弹性和可修复性。
- 电池材料因素：电池是电车的核心部件，目前常见的锂离子电池在受到外力冲击、过热或过充等情况时，可能会出现安全问题，如起火、爆炸等。这使得人们在潜意识里认为电车的电池部分比较“脆弱”，进而觉得整个电车都很脆。
- 实际使用和事故情况
- 事故后果严重：由于电车的动力系统和电池特性，一旦发生严重事故，可能会引发比传统燃油车更严重的后果。例如，电池短路可能导致车辆起火，而且火势蔓延速度可能较快，救援难度也相对较大。这些严重的事故后果会在人们心中留下深刻印象，从而强化了电车“很脆”的感觉。
- 维修成本较高：电车的维修成本往往比传统燃油车高，这也会让人觉得电车比较“娇贵”。由于电车的技术含量较高，维修需要专业的设备和技术人员，而且一些关键部件如电池组、电机等的维修或更换成本高昂，给人一种电车容易损坏且维修困难的印象。
- 公众认知和心理因素
- 信息传播影响：在信息传播快速的今天，关于电车事故的报道往往更容易引起公众的关注和讨论。一些媒体可能会对电车事故进行较为突出的报道，而对传统燃油车的类似事故报道相对较少，这使得人们更容易记住电车的负面事件，从而产生电车更容易出问题、比较“脆”的印象。
- 传统观念影响：长期以来，人们对传统燃油车的结构和性能已经有了一定的认知和习惯，而电车作为一种新兴的交通工具，其技术和特点还没有被大众完全理解。在这种情况下，人们可能会基于传统汽车的标准来衡量电车，对电车的一些新特性和设计不熟悉，从而产生电车不够坚固、很“脆”的错觉。