纯电车卖得贵主要有以下几方面原因：
技术与研发成本
- 电池成本高：纯电车核心是电池系统，目前主流的三元锂离子电池能量密度高、性能好，但成本也高。一辆纯电车通常需30-50个高集成度、大功率电池单元，电池成本占整车成本比例大。并且为保证电池的安全性、续航能力和使用寿命，还需要配备先进的电池管理系统，这也增加了成本。
- 电机和电控系统要求高：汽车应用的电机和变频器需满足高功率、高扭矩、高效率等严格要求，技术含量高，像80KW的电机和变频器价格在2-3万元。此外，电控系统要精确控制电能分配和电机运行，研发和制造成本也不低。
- 研发投入大：纯电车是新兴技术领域，从电池技术研发、整车设计到智能驾驶等功能开发，都需要大量资金和人力投入。比如自动驾驶技术的研发，需要进行大量的测试和数据采集。由于目前纯电车市场销量相对传统燃油车仍较低，这些研发成本分摊到每辆车上的费用就较高。
生产制造成本
- 生产设备与工艺：纯电车生产需要专门的生产线和设备，如电池组装线、电机生产线等。建设和维护这些生产线的成本高昂。而且纯电车的生产工艺要求高，例如车身结构需适应电池布局，对生产精度和质量控制要求更严格，增加了制造成本。
- 材料成本：为提高续航能力和车辆性能，纯电车常采用轻量化材料如铝合金、碳纤维等，这些材料价格比传统钢材贵。同时，为保证电池安全和车辆的电气性能，还需要使用一些高性能的绝缘材料和电子元件，也会使成本上升。
品牌与市场因素
- 品牌定位：部分纯电车品牌将自身定位为高端豪华品牌，追求高品质、高性能和高科技配置，目标客户群体为对价格不敏感、追求科技和品质的消费者，所以定价较高。如特斯拉、蔚来等品牌的部分车型。
- 市场供需关系：目前纯电车市场需求虽在增长，但整体市场规模仍相对较小，规模经济效应难以充分发挥，无法像传统燃油车那样通过大规模生产降低成本。此外，一些高端纯电车产能有限，供不应求，也会导致价格居高不下。
政策与基础设施因素
- 补贴政策影响：在一些地区，政府对纯电车购买给予补贴，一定程度上降低了消费者的购车成本。但部分车企为获取更多利润，会将价格定在补贴后与燃油车相近水平，使得无补贴时纯电车价格显得较高。
- 基础设施建设成本：纯电车使用依赖充电桩等基础设施，充电桩建设和运营成本高，包括设备采购、安装、场地租赁、电力接入等费用。车企在一定程度上会将这部分成本考虑到车辆价格中。