电车是可以跑青甘环线的，但需要做好充分准备和规划，以下是具体情况分析：
有利条件
- 充电设施逐步完善：西宁作为起始点，充电设施相对完善，有特斯拉超充站及国网等其他品牌充电站。青海湖二郎剑景区、茶卡镇、德令哈市、大柴旦、敦煌、冷湖镇、阿克塞等沿线主要地点也都有不同品牌的充电桩。
- 成功案例较多：有不少车主驾驶电车成功完成了青甘环线自驾。如驾驶比亚迪元PLUS从冀B出发走过青甘大环线+甘南小环线的车主，驾驶零跑C01从安徽合肥出发穿越七省完成青甘环线的车主等。
- 费用优势明显：相较于油车，电车在电费上能节省不少开支。在西北电价便宜，高速服务区高峰也只有7、8毛每度电，低峰更低。
面临挑战
- 部分路段充电设施匮乏：德令哈到水上雅丹约350公里无充电桩，水上雅丹走火星一号公路到冷湖镇181公里沿途无充电桩，且部分国道和偏远的无人区路段，充电桩也很少。
- 充电等待时间长：旅游旺季，在充电桩少的地区可能需要排队充电。部分充电桩还存在故障、功率不足等问题，如有的服务区8个枪只有2个能正常充电，还有些号称大功率的充电桩实际功率很低。
- 续航焦虑问题：青甘环线部分路段距离远，加上可能遇到爬坡、高温、低温等特殊气候和路况，会增加电车耗电量，影响续航里程。比如从敦煌经阿克塞到当金山垭口有连续几十上百公里的长上坡，表显行车能耗会大幅增加。
应对建议
- 提前规划路线和充电点：利用加电app、e充电app、高德地图的新能源导航等工具，提前了解沿线充电桩分布和使用情况，规划好充电路线。
- 选择合适车型：尽量选择续航里程较长、性能稳定的电车，有条件的可选择带有智能能量管理系统的车型，以便更好地应对各种路况和能耗情况。
- 预留充足时间：预留足够的充电时间，避免行程安排过于紧凑，尤其是在充电设施少的路段，要提前充电，确保电量充足。
- 掌握应急充电方法：了解应急充电方式，如携带便携式充电设备，以便在紧急情况下找到合适的电源进行充电，也可了解附近是否有可提供救援充电的服务。