一般来说，电车开得越多损耗确实会越快，主要体现在以下几个方面：
电池损耗
- 充放电循环次数增加：电车行驶过程中电池不断进行充放电，每一次完整的充放电循环都会对电池造成一定程度的损耗。行驶越多，充放电循环次数就越多，电池内部的化学物质会逐渐发生不可逆的变化，例如电极材料的老化、活性物质的减少等，导致电池的容量逐渐降低，续航里程也会随之缩短。
- 高温影响：电车在行驶时，电池会因放电而发热，尤其是在高速行驶、频繁加速减速或大功率输出等情况下，电池发热更为明显。而高温会加速电池内部的化学反应，使电池老化进程加快。开得越多，电池在高温环境下工作的时间可能就越长，损耗也就越大。
电机及相关零部件损耗
- 机械磨损：电机在运行过程中，内部的轴承、齿轮等机械部件会因为转动和摩擦而产生磨损。行驶里程越多，这些部件的磨损就越严重，可能会导致电机的效率降低，出现噪音增大、动力输出不稳定等问题。
- 电气老化：电机和其他电气设备中的绝缘材料、电线等会随着使用时间和使用次数的增加而发生老化。长时间的电流通过和电场作用，会使绝缘性能下降，可能引发短路、漏电等故障，影响电车的正常运行。
轮胎损耗
- 磨损加剧：轮胎与地面直接接触，行驶过程中会产生摩擦。开得越多，轮胎与地面的摩擦次数和时间就越多，轮胎的花纹会逐渐磨损变浅，当花纹深度磨损到一定程度时，轮胎的抓地力、排水性能等都会下降，影响行车安全。
- 老化加速：除了磨损，轮胎还会因为长时间使用和环境因素而发生老化。橡胶材料会随着时间和使用里程的增加而逐渐变硬、变脆，出现裂纹等现象，这也会缩短轮胎的使用寿命。
制动系统损耗
- 刹车片磨损：电车在行驶过程中需要频繁使用制动系统来减速或停车，刹车片与刹车盘之间的摩擦会导致刹车片逐渐磨损。开得越多，制动的次数也就越多，刹车片的磨损就越严重，需要更频繁地更换刹车片。
- 制动液性能下降：制动液在制动系统中起着传递压力的作用，长时间使用后，制动液会吸收空气中的水分，导致其沸点降低、性能下降。行驶里程越多，制动液的使用时间和次数就越多，性能下降也就越明显，可能会影响制动效果，增加制动距离。