电车使用的控制器种类较多，常见的有以下几种：
按电机类型分类
- 有刷控制器：用于控制有刷电机，结构相对简单，成本较低。但由于有刷电机存在电刷磨损等问题，导致其效率和寿命相对较低，这类控制器一般应用于一些对性能要求不高、价格敏感的低端电车产品中。
- 无刷控制器：与无刷电机配合使用，采用先进的电子换向技术，取代了传统有刷电机的电刷和换向器，具有更高的效率、更低的噪音、更长的使用寿命和更稳定的性能。无刷控制器还可根据霍尔角度分为60度和120度两种，适用于不同类型的无刷电机。
按功能特性分类
- 普通控制器：通常用于低端电车，功能较为基础，主要负责电车的基本运行，如控制电机的启动、停止和简单的速度调节等。一般通过电池电压来控制电机转速，容易受电池电压波动影响，转速稳定性欠佳，但价格较低，能满足基本出行需求。
- 智能控制器：采用先进的算法和传感器技术，可根据用户驾驶习惯、路况以及电池电量等多种因素，自动调整电车的运行状态，如在爬坡时自动增加动力输出，在平路或下坡时优化能量回收等，提高驾驶舒适度和安全性，还具备电机保护、故障诊断等功能。
按结构形式分类
- 分离式控制器：控制器本体和显示部分相互分离，显示部分安装在车把等便于观察的位置，而控制器本体则隐藏在车身箱或电箱内。这种设计可以缩短控制器、电源和电机之间的距离，使车身外观更加简洁，同时也便于对控制器进行维修和更换。
- 整体式控制器：将控制部分和显示部分集成为一体，包装在一个精致的专用塑料盒中。盒子通常安装在车把中央，盒子面板上有多个小孔，用于布置发光二极管等显示元件，可直观地指示车速、电源状态和剩余电池电量等信息，具有较高的集成度和美观度。
按控制方式分类
- 机械式控制器：通过机械结构，如机械开关、变阻器等来控制电机的转速和功率输出，成本低，但精度和可靠性差，已逐渐被淘汰。
- 模拟式控制器：采用模拟电路来实现对电机的控制，可以通过模拟信号的变化来精确控制电机的转速和扭矩等参数，可实现较高精度和可靠性，但需要较多外部元件和调整，成本相对较高。
- 数字式控制器：采用数字信号来控制电机，以微处理器或数字信号处理器为核心，具有更高的精度、可靠性和稳定性，同时还可以实现智能化控制和多功能应用，如速度调节、能量回收、故障诊断等，是目前市场上的主流产品。
按电压等级分类
电车控制器常见的电压等级有36V、48V、60V等，不同的电压等级适用于不同的电池组和电机配置，以满足电车不同的动力和续航需求。一般来说，电压越高，电车的动力性能和续航能力相对越强，但同时也需要相应的电气设备和线路来支持。
按功率元件数量分类
有6管、9管、12管、15管、18管、24管、26管等。功率管数量越多，控制器能够承受的电流和功率越大，输出的动力也就越强，但成本和体积也会相应增加，通常根据电车的电机功率和使用需求来选择合适功率管数量的控制器。