高温环境下，电车（电动汽车）的电池一般会通过一定的方式来降温，以确保电池在适宜的温度范围内工作，保障电池性能、寿命和安全性。以下是一些常见的电池降温方式：
- 风冷：通过空气流动带走电池产生的热量。一些电动汽车配备了通风系统，利用风扇将外部空气引入电池组，经过电池模块后再排出，从而降低电池温度。这种方式结构相对简单、成本较低，但散热效率相对有限，一般适用于电池发热量较小或对散热要求不是特别高的情况。
- 液冷：在电池组中布置冷却液管道，通过冷却液的循环流动带走电池产生的热量。冷却液通常是水和防冻剂的混合物，具有较高的比热容，能够有效地吸收和传递热量。液冷系统的散热效率较高，可以更精确地控制电池的温度，目前在许多电动汽车中得到广泛应用。
- 相变材料冷却：相变材料在温度升高时会发生相变（如从固态变为液态），吸收大量的热量而温度保持不变，从而起到调节电池温度的作用。这种方式可以在一定程度上减缓电池温度的上升速度，但相变材料的成本较高，且其使用寿命和性能稳定性还需要进一步研究和改进。
此外，电池管理系统（BMS）也会实时监测电池的温度，并根据温度情况调整电池的充放电策略，避免电池在过高温度下工作。