电车空气悬挂在一定程度上是费电的，但通常耗电量相对有限，以下从其工作原理及实际场景来分析：
- 从工作原理角度来看：空气悬挂系统主要由空气弹簧、空气压缩机、高度传感器和空气悬挂控制系统等组成。空气压缩机在给空气弹簧充气以调节车身高度和悬挂硬度时需要消耗电能，当车辆负载发生变化或行驶在不同路况时，系统会频繁控制空气压缩机工作来维持车身高度和最佳悬挂状态，这一过程中电能会持续被消耗。比如车辆从空载变为满载，系统需要向空气弹簧内注入更多空气，空气压缩机就会启动工作耗电。
- 从实际使用场景来看
- 高速行驶场景：在高速行驶时，空气悬挂系统可能会根据车速等因素自动降低车身高度以减少风阻，提高车辆的续航里程。虽然空气悬挂系统调节车身高度会消耗一定电能，但降低风阻带来的续航提升可能会抵消一部分甚至超过空气悬挂所消耗的电能，从整体上看对车辆的电能消耗有一定的优化作用。
- 复杂路况场景：在通过复杂路况如坑洼、凸起较多的路面时，空气悬挂系统会不断调整悬挂的硬度和高度来保证车辆的舒适性和通过性，空气压缩机等部件会较为频繁地工作，这种情况下空气悬挂系统的耗电量会相对增加。