雅迪电车使用的电芯种类较多，具体如下：
铅酸电池电芯
- 普通铅酸电池电芯：一般由铅及其氧化物制成的极板，以及硫酸水溶液作为电解液组成。极板在充放电过程中发生化学反应，实现电能的储存和释放。其优点是技术成熟、价格便宜、稳定性好；缺点是能量密度低、重量大、充电时间长。
- 石墨烯铅酸电池电芯：是在传统铅酸电池基础上加入石墨烯材料。雅迪的石墨烯铅酸电池通过这种方式提高了电池的导电性和稳定性等性能，具有更高的能量密度、更短的充电时间和更长的使用寿命。
锂电池电芯
- 三元锂电池电芯：正极材料通常采用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）等，负极一般为石墨。这种电芯具有高能量密度、长续航里程、较好的充放电性能等优点，能使车辆续航能力更强，充电时间相对较短。不过，其成本较高，且在高温等特定条件下的安全性需要更严格的管控。
- 磷酸铁锂电池电芯：正极材料为磷酸铁锂，负极是石墨。它的优势在于安全性高、循环寿命长、高温稳定性好，但能量密度相对三元锂电池略低，同等电量下电池体积和重量可能更大一些。雅迪部分注重安全和长寿命的车型会采用磷酸铁锂电池。
- 集成式锂电池（IBB）电芯：将电芯和控制系统紧密集成，减少了电池的体积和重量，通常具有更高的能量密度，可提供更长续航里程，充电速度也有优势，但技术尚未完全成熟，价格相对较高。
- 锂硫电池电芯：利用硫作为正极材料，氧气作为负极材料，通过化学反应生成电能，具有较高的能量密度和较长的使用寿命，但存在制造成本较高、安全性有待提高等问题。
钠电池电芯
以华宇极钠电池为代表，采用高性能硬碳负极，其电芯能量密度超145Wh/kg，常温循环寿命达1500次，在-20℃的环境下放电保持率超92%，还支持快速充电，15分钟就能充至80%。