如果是指日本的电动汽车，在上海是可以开的。但需要遵守上海的相关交通规则和限行政策，具体如下：
- 限行时间：每日7时至10时、15时至20时，周六、周日、国家规定节假日除外。
- 限行车辆：禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行。
如果是指日本的电车（如电车列车等轨道交通工具），在上海通常是不能开的，主要原因如下：
- 技术标准差异
- 轨道标准：日本铁路轨道的轨距等标准可能与上海的轨道交通轨道标准不同。国际上常见的轨距有1435毫米的标准轨距等，而日本部分铁路采用的是1067毫米的窄轨，与中国普遍使用的标准轨距不一致，无法直接在上海的轨道上行驶。
- 供电系统：日本电车的供电电压、电流制式以及受电方式等可能与上海的供电系统不兼容。例如，上海的地铁供电一般采用直流1500伏或750伏，而日本电车的供电电压可能有所不同，并且其受电弓等受电设备的规格和参数也可能与上海的供电设施不匹配，难以实现正常供电。
- 信号系统：信号系统是保障列车安全运行和调度的关键，日本电车的信号系统和通信协议与上海的轨道交通信号系统存在差异，无法与上海的信号控制中心进行有效的通信和交互，难以实现列车的精准控制和调度。
- 法规和安全要求
- 车辆认证：中国对进口的轨道交通车辆有严格的认证和检验要求，日本电车要在上海运行，需要经过复杂的认证程序，以确保其符合中国的安全、质量等标准。
- 运营管理规定：上海的轨道交通运营有一套完善的管理规定和安全标准，日本电车的运营模式和管理方式可能与上海的要求不相符，需要进行大量的调整和适应。