电车的报废时间受多种因素影响，一般来说正常使用情况下可能在8到15年左右，但具体会因以下因素而有所不同：
- 电池寿命
- 循环充放电次数：电池的循环充放电次数是影响其寿命的关键因素。一般来说，当电池的容量下降到初始容量的80%以下时，其续航能力和性能会明显下降，可能就需要考虑更换电池或报废电车。如果按照正常的使用频率，例如每周充电2到3次，一些质量较好的电池可能经过1000次左右的完整循环后，才会出现明显的容量衰减，这样可以使用大约8到10年。
- 使用和充电习惯：频繁的快充、在高温或低温环境下长时间充电或使用、长期满电或亏电存放等不良习惯，都会加速电池的老化，可能使电池在5到8年就出现严重的容量衰减，导致电车提前报废。
- 车辆部件磨损
- 机械部件：电车的电机、变速器、悬挂系统、制动系统等机械部件，会随着使用时间和行驶里程的增加而逐渐磨损。一般行驶里程达到15万到20万公里左右，这些部件可能会出现较为严重的故障或性能下降。比如电机可能出现效率降低、噪音增大等问题，悬挂系统可能导致车辆行驶稳定性变差，制动系统的制动效果可能减弱，如果维修成本过高，就可能考虑报废。
- 电子部件：电车的电子控制系统、电池管理系统等电子部件也会随着时间老化。一般使用8到12年后，这些电子部件可能会出现故障，而且由于电子技术的不断发展，一些老车型的电子部件可能难以找到合适的维修配件，从而影响车辆的继续使用。
- 技术更新和政策因素
- 技术更新换代：随着电车技术的快速发展，新的车型不断推出，其在续航里程、充电速度、智能配置等方面都有很大提升。一般来说，5到8年后，老款电车可能在技术上就会显得比较落后，车主可能会因为追求更好的技术体验而选择更换新车。
- 政策法规：各地可能会出台一些关于机动车的环保政策、安全标准等。例如，某些地区可能会对老旧电车的排放标准、安全性能等提出更高的要求，如果车辆无法达到这些标准，就可能会被强制报废。
- 事故和损坏：如果电车发生严重的交通事故，导致车身结构严重损坏、关键部件报废等，且维修成本超过车辆实际价值的一定比例，如50%以上，那么一般就会选择报废。