电车国补政策是国家为实现特定经济和社会目标，对购买电车的消费者或相关企业给予的财政补贴政策，以下是相关介绍：
政策目的
- 推动产业发展：在电车发展初期，技术不成熟、成本较高，市场接受度低。通过国补，降低企业生产成本，吸引企业投入研发和生产，加速产业发展，如早期对纯电动汽车、插电式混合动力汽车的补贴，促使众多车企加大在新能源领域的布局。
- 促进消费升级：降低消费者购车成本，使更多人有能力购买电车。如给予一定金额补贴或以旧换新补贴，激发购买欲望，扩大电车市场消费需求。
- 实现环保目标：电车相比传统燃油车，尾气排放少甚至零排放。补贴政策引导消费者选择电车，减少汽车尾气污染，推动交通运输领域绿色转型，助力国家碳达峰、碳中和目标实现。
补贴对象和方式
- 补贴对象
- 消费者：如2025年个人消费者交售报废的老旧电动自行车并换购新车，可获相应补贴，交售锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的，补贴力度更大。对于购买新能源汽车的消费者，此前也有按续航里程等指标给予补贴。
- 企业：对生产符合补贴标准电车的企业给予补贴，有助于降低企业成本，使企业在定价上有更大空间，可将部分优惠让渡给消费者。
- 补贴方式
- 直接补贴：国家直接给予消费者或企业一定金额补贴，如购买符合条件的新能源汽车，国家按续航里程等给予固定金额补贴。
- 以旧换新补贴：鼓励消费者淘汰老旧电车，交售报废电车换购新车时给予补贴，2025年电动自行车就有以旧换新补贴政策。
补贴标准和范围
- 补贴标准：通常依据车辆的技术指标等确定。如新能源汽车补贴曾根据续航里程、电池能量密度、能耗水平等，续航里程长、电池能量密度高、能耗低的车辆，补贴金额高。
- 补贴范围：涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、电动自行车等。不同类型车辆补贴政策和标准有差异，如新能源汽车和电动自行车补贴标准和条件不同。
政策调整和趋势
随着电车产业发展，国补政策不断调整。早期补贴力度大，覆盖范围广，以快速提升产业规模和市场占有率。产业逐渐成熟后，补贴标准提高、补贴力度调整，如提高新能源汽车续航里程等技术指标要求，对技术水平低的车型减少补贴，引导企业提升技术含量。