电车充电器发热是一种比较常见的现象，主要有以下几种原因：
正常发热
- 能量转换损耗：充电器工作时，是将交流电转换为直流电给电车电池充电。在这个能量转换过程中，根据焦耳定律（Q=I2RT，其中Q为热量，I为电流，R为电阻，T为时间），由于充电器内部的电子元件（如变压器、整流器等）存在一定的电阻，电流通过时就会不可避免地产生热量。例如，一个普通的48V、2A的电动车充电器，在工作时内部元件电阻会使部分电能转化为热能。
- 工作效率因素：充电器的工作效率不是100%，一般在80%-95%左右。这意味着有一部分电能会以热量的形式散失。比如，当输入功率为100瓦的充电器，工作效率为90%时，就会有10瓦左右的功率以热量的形式散发出来。
异常发热
- 散热不良：
- 环境因素：如果充电器放置在一个封闭狭小的空间，如放在车座下的储物箱里，并且周围堆满杂物，空气无法正常流通，热量就不能及时散发出去。或者在高温环境下充电，环境温度本身较高，会使充电器散热更加困难。
- 充电器自身设计问题：一些充电器的外壳散热孔设计不合理，数量过少或者孔径过小，会影响散热效果。比如部分劣质充电器，外壳几乎没有散热孔，内部热量积聚导致温度快速上升。
- 充电电流过大：
- 充电器与电池不匹配：如果使用了不符合电车电池规格的充电器，例如，电池额定充电电流为2A，却使用了输出电流为3A的充电器，就会使充电电流过大，导致充电器内部元件发热加剧。
- 电池故障：当电车电池出现内部短路等故障时，电池的内阻会变小。根据欧姆定律（I=V/R，其中I为电流，V为电压，R为电阻），在充电电压不变的情况下，内阻变小会导致充电电流增大，进而引起充电器发热。
- 充电器内部元件故障：
- 元件老化：长时间使用的充电器，内部的电子元件（如电容、电阻等）会逐渐老化。例如，电容的电解质会随着时间的推移而干涸，导致电容性能下降，可能会出现漏电现象，从而产生过多的热量。
- 质量问题：如果充电器本身质量不过关，其内部元件在生产过程中可能存在缺陷，如变压器绕组的绝缘层损坏、焊点虚焊等问题。在充电过程中，这些有问题的元件就会异常发热。