这里的电车如果指的是电动汽车，其没有挡泥板主要有以下原因：
- 技术进步与设计优化
- 材料和涂层升级：现代汽车制造运用了高强度钢板、耐腐蚀涂层、防水技术等。如一些车型采用“多层喷涂防护”工艺，在车轮附近形成“隐形屏障”，可减轻泥水侵蚀，降低小石子刮伤漆面的概率，使挡泥板的防护作用不再关键。
- 轮拱设计改良：很多车型的轮拱设计和内衬进行了优化，能有效降低泥水和石子的飞溅，这种“隐形保护”比挡泥板更高效。
- 空气动力学考量：挡泥板外突的设计会对气流造成干扰，增加风阻。对于新能源车型来说，风阻系数哪怕降低2%-4%，也意味着续航里程可以多跑几公里，所以为了提升续航，车企会选择取消挡泥板。
- 审美与设计趋势：现代汽车设计追求简洁流畅的线条和整体美感，挡泥板可能会破坏这种设计风格，让车辆看起来不够精致、高级，所以为了迎合消费者对车辆外观的审美需求，车企会舍弃挡泥板。
- 生产和维护成本
- 简化生产流程：挡泥板的存在会增加模具设计、装配工序、物流运输等生产环节的复杂度，取消挡泥板可以让生产工艺更流畅，提高生产效率。
- 降低维护负担：挡泥板属于易损件，使用久了容易损坏，需要更换或维修，这对车主来说是一笔隐形成本，取消挡泥板能降低车主的后期维护负担。
- 环保节能需求：环保压力下，汽车轻量化成为趋势，每减少一点车重，汽车的油耗和排放都能下降，挡泥板虽小，但取消它也能为车辆轻量化做出贡献。
如果电车指的是电动自行车，以新国标电动自行车为例，没有挡泥板主要有以下原因：
- 新国标设计限制：新国标电动自行车只允许一人骑行，为减轻重量，切除了坐人的部分，导致挡泥板不好安装，商家为了美观和符合标准，就直接省略了挡泥板的设计。
- 速度与溅泥风险降低：新国标电动自行车限速25公里，相对较低的速度使得骑行时溅起泥水的力度和范围较小，对挡泥板的需求没那么强烈。