电车开启电池预热会消耗一定电量，具体分析如下：
- 工作原理：当外界温度较低时，电池内部的电解液黏度增加，导致锂离子的活动能力下降，电池内阻增大。电池预热系统通过加热装置（如PTC热敏电阻加热器、加热丝等），提升电池温度，让锂离子恢复活性，以此确保电池在低温环境下能正常充电和放电。
- 能耗情况：一般来说，电池预热每小时的耗电量在1-3度左右，但实际耗电量会因多种因素而有所不同：
- 环境温度：环境温度越低，电池预热所需提升的温度差越大，工作时间就越长，耗电量也就越高。例如在-20℃的极寒环境下预热，相比-5℃的环境，预热系统要耗费更多电量才能将电池温度提升到适宜范围。
- 电池容量与类型：大容量电池由于需要加热的电芯数量更多、质量更大，所以预热时需要更多能量，耗电量会比小容量电池高。此外，不同类型的电池（如三元锂电池、磷酸铁锂电池），其热管理需求和预热效率存在差异，也会导致耗电量不同。
- 预热系统效率：不同车企所采用的电池预热技术和系统设计存在差异，先进高效的预热系统能够更精准、快速地加热电池，在达到相同预热效果的情况下，耗电量会相对较低。例如，一些采用集成热管理系统的车型，可以利用电机、电控等部件产生的废热为电池预热，有效降低额外的电能消耗。