电车抱死指的是其车轮在制动时，因制动力过大或其他原因，瞬间停止转动并与路面保持相对静止的状态。这一现象通常由以下原因导致：
- 制动系统故障
- 制动液问题：制动液缺失或变质会严重影响制动效果。若制动液不足，会使制动力传递减弱，导致驾驶员下意识加大制动力度，最终可能引发抱死；而变质的制动液含有水分，高温时水分汽化产生气泡，气泡可压缩，使制动压力传递受阻，同样会让驾驶员为达到制动效果而过度用力，增加抱死风险。
- 制动活塞卡滞：制动活塞长期使用，因磨损、杂质侵入或润滑不良，易出现卡滞现象。活塞卡滞会使刹车片无法正常回位，始终与刹车盘保持接触，持续产生制动力，进而导致车轮抱死。
- 轮胎问题
- 轮胎气压异常：轮胎气压过高，轮胎与地面接触面积减小，抓地力降低，制动时车轮易打滑抱死；轮胎气压过低，轮胎变形增大，滚动阻力增加，同时胎侧易过度弯曲生热，导致轮胎局部磨损加剧，制动时也容易出现抱死情况。
- 轮胎磨损严重：轮胎磨损到一定程度，花纹变浅，排水能力下降，在湿滑路面行驶时，轮胎与地面间易形成水膜，产生“水滑”现象，使摩擦力大幅降低。此时制动，车轮极易抱死。而且磨损严重的轮胎整体性能下降，无法有效传递制动力，也增加了抱死的可能性。
- 路况及驾驶习惯
- 路况不佳：在光滑的路面（如结冰、积雪或有大量积水的路面）上，摩擦力本身就小，制动时车轮容易瞬间停止转动而抱死。此外，路面上若有油污、石子等杂物，也会影响轮胎与地面的摩擦力，增加抱死风险。
- 急刹车：行驶过程中突然大力踩下制动踏板，制动力瞬间增大，超过了轮胎与地面的摩擦力极限，车轮就会迅速停止转动，进而抱死。特别是在高速行驶时急刹车，抱死的可能性更大，且后果更为严重。
- 电子控制系统故障
- ABS（防抱死制动系统）故障：ABS是防止车轮抱死的重要系统，通过监测车轮转速，自动调节制动力，防止车轮抱死。若ABS传感器故障，会向控制单元传递错误的车轮转速信号，使控制单元无法准确调节制动力；或者ABS控制单元本身出现故障，无法正常工作，都可能导致ABS失效，从而在制动时车轮容易抱死。
- ESP（车身电子稳定系统）故障：ESP不仅能控制车辆的稳定性，在制动时也能协同ABS工作。当ESP系统出现故障，如软件程序出错、硬件损坏等，会影响其对车辆状态的判断和干预，无法有效辅助ABS防止车轮抱死，增加了抱死的隐患。