油电车的维修费用不能简单地以“高”或“不高”来定论，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
与零部件相关的维修费用
- 发动机方面：油电车发动机排量多数为1.5升，相比传统燃油发动机，没有曲轴皮带盘、飞轮、起动马达等部件，只需要通过传动轴与电机等相关部件连接，工作负荷也较小，主要在怠速发电、加速混动、高速直驱等几种情况下工作，使用寿命更长，维修成本远低于传统燃油发动机。
- 电池方面：一般油电车的电池容量在20kWh左右，远小于纯电车60kWh以上的电池容量，且油电车的动力电池保修时间大多较长，在保修期内正常使用基本不用担心电池维修带来的巨大开销。
- 电机方面：油电混合车辆通常配有两个电机，制造工艺成熟，故障率很低，并且多数车企提供首任车主终身质保。
与保养相关的维修费用
- 比亚迪宋油电混合：首保为3500km或6个月，之后保养周期是每7500km或12个月，小保养约400元。每隔22500km需要进行空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞等的更换，三年行驶60000km的保养总费用大约为4400元。
- 玛奇朵DHT-PHEV：首保5000km，保养间隔7500km，小保养约470元，三年保养总费用约4700元。
- 吉利星越L雷神Hi?X混动版：保养间隔为7500km或6个月，赠送4.5年或12万公里的免费基础保养服务，三年60000km用车周期内保养总费用约2000元。
与碰撞维修相关的费用
轻混车型在技术上与燃油车相似，因此在美国的维修成本也相近。然而，更为复杂的插电式混动车型则显示出不同的情况，其碰撞后的维修费用比燃油车高出12.5%。
总体而言，油电车的维修费用与纯电车和燃油车相比，处于中间水平。与纯电车相比，油电车没有大容量电池组的高昂维修风险；与燃油车相比，虽然增加了电池和电机等部件，但发动机维修成本相对较低。