电车换电瓶后是否好用不能一概而论，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
从电瓶本身角度
- 新电瓶：如果更换的是高质量、符合规格的新电瓶，在续航能力、充放电效率等方面通常会有较好表现，能明显提升电车的使用性能，比如原本续航较短的电车，换上新电瓶后可以行驶更长的距离，加速、爬坡时也会更有力。
- 旧电瓶或劣质电瓶：若更换的是二手旧电瓶或质量不佳的翻新电瓶，可能存在续航里程短、寿命不长、安全隐患大等问题，使用起来就不太好用，可能会出现电量衰减快、充电异常等情况。
从电车其他部件角度
- 电车整体状况较好：如果电车的电机、控制器、电路等其他部件没有严重老化或损坏，在更换电瓶后，电车整体性能会有较明显的提升，能较好地发挥新电瓶的优势，使用起来会比较好用。
- 电车整体状况较差：当电车使用时间较长，电机磁钢退磁、控制器老化、电路存在故障等问题比较严重时，即使更换了新电瓶，电车的性能也难以恢复到最初的良好状态，可能会出现动力不足、续航里程达不到预期等情况，使用体验会受到影响。
从使用和维护角度
- 使用环境与习惯良好：如果更换电瓶后，用户依然保持良好的使用习惯，如避免过度充电、放电，不在高温或低温等恶劣环境下长时间使用电车，定期对电车进行保养维护，那么电瓶的使用寿命和性能会得到较好的保障，电车也会比较好用。
- 使用环境与习惯恶劣：若用户经常在崎岖路况行驶、频繁急加速急刹车，或者不注意充电规范等，会加速电瓶以及电车其他部件的损耗，即使是新换的电瓶，也可能会很快出现性能下降的情况，导致电车不好用。
从换电模式角度
- 采用换电模式的优点：目前部分新能源车采用换电模式，具有节省时间的优势，换电过程通常只需3-5分钟，相比充电桩充电，尤其是慢充，能极大地满足用户快速补能的需求，提升车辆的使用效率。此外，车电分离模式下，车主可以选择购买车辆本身而租用电池，降低了购车成本，并且换电模式基本采用慢充集中充电，运营公司还可以对电池进行集中监测、管理与养护，有利于提高电池寿命。
- 采用换电模式的缺点：不同品牌、同品牌不同系列的电动汽车电池外形尺寸、安装方法和电气接口等很难统一，导致换电模式的兼容性差，难以实现跨品牌换电。同时，换电站的建设除了需要场地外，还需要购置电池存储设备、更换设备等，备用电池也需要大量资金，后期的运营和维护成本也较高，这就导致了换电站的数量相对较少，覆盖半径有限，可能会给部分用户带来不便。