综合多方面因素来看，2025年电车年底存在降价的可能性，但大幅降价的概率较小，具体分析如下：
成本因素
- 电池成本下降：碳酸锂价格已从60万/吨暴跌到8万/吨左右，电池中碳酸锂占比较高，电池成本占电动车总成本30%-50%，仅锂价下跌这一项就能让车价有一定幅度下降。且钠电池等新技术出现，若实现批量生产，成本会进一步降低，将为电车价格下降提供空间。
- 技术进步与规模化生产：随着技术不断进步，电机和电控系统得以优化，降低了动力系统成本。同时，新能源汽车市场需求增长，制造商扩大生产规模，通过供应链优化和整合，降低了零部件采购成本，也为价格下调创造了条件。
市场供需与竞争因素
- 市场竞争激烈：新能源汽车市场竞争愈发激烈，众多传统车企和新势力纷纷加码电车领域。为了抢占市场份额，厂商可能会通过降价来吸引消费者，特别是一些市场份额较小、销量未达预期的品牌，更有可能在年底采取降价促销策略。
- 库存压力：电动车新标准实施后，部分商家手中有库存车，为清理库存，商家可能会在年底加大降价促销力度。
政策因素
- 补贴政策调整：新能源车购置税免除政策将延续到2025年底，2026至2027年底之间会调整为减半征收。虽没有直接的购车补贴政策调整，但购置税政策一定程度上稳定了消费者的购车成本预期，不会因政策变化导致车价大幅上升。
- 地方刺激政策：各地政府可能会延续以旧换新补贴政策等刺激消费政策，如国家发展改革委、财政部联合发布通知，继续开展包括电动自行车在内的消费品以旧换新，部分地区补贴300-500元，这间接使消费者购车成本降低。
不过，电车年底也不一定会大跌价，存在一些价格不跌或跌幅较小的因素，如消费者对中高端和智能化电车需求增长，主流品牌更倾向于通过增加新功能或增配来吸引消费者，而非单纯降价。同时，如果原材料价格出现反弹、生产成本上升，或者市场需求增长速度超过产能扩张速度，导致供不应求，也可能使电车价格保持稳定甚至上涨。