一般情况下，车险电车会比油车贵，以下是不同价位车型的保费对比：
- 低价位车型：8-12万元左右的油车，首年全险费用大概在4000-5000元，而同等价位的电车首年全险费用通常在6000-7000元，电车保险费用比油车高出约2000元。
- 中等价位车型：15-25万元的油车首年全险费用大概在5000-6000元，同等价位的电车首年全险费用通常在7000-9000元，差价在2000-3000元。
- 高价位车型：50万元以上的油车首年全险费用可能在12000-15000元，而电车的首年全险费用则可能达到18000-25000元，差价可高达6000-10000元。
电车车险比油车贵主要有以下原因：
- 电池因素
- 高昂的电池成本：电车的电池造价高昂，通常占整车成本的30%-50%。一旦电池出现损坏，维修或更换的费用极高，远超过一般油车发动机大修的费用。
- 电池的风险特性：电池在受到碰撞、过热等情况时，可能会引发起火甚至爆炸等严重事故，造成巨大损失。同时，电池的寿命和性能会随着使用时间和充放电次数的增加而逐渐下降，增加了保险公司对未来赔付风险的预期。
- 车辆维修成本
- 维修技术与零部件：电车的维修技术与油车有很大不同，专业维修人员相对较少，维修技术培训成本较高。电车的零部件，尤其是与电力系统相关的零部件，具有较高的专业性和独特性，价格往往比油车零部件更贵。
- 维修难度与时间：电车的维修难度较大，涉及复杂的电力系统和电子控制系统，维修人员需要具备较高的专业知识和技能，维修时间往往较长，导致车辆的停驶损失增加，保险公司需要考虑这部分间接损失。
- 车辆被盗风险
- 电池回收价值：电车的电池具有较高的回收价值，成为一些不法分子的目标，被盗风险相对较高。保险公司为应对这种风险，会提高电车的盗抢险费率。
- 防盗技术普及程度：目前电车防盗技术普及程度不如油车，一些低端电车可能只配备了基本的防盗装置，高端电车的先进防盗技术覆盖范围还不够广泛，这也导致了电车保险费用的上升。
- 保险市场与政策
- 保险产品针对性不足：保险市场上专门针对电车设计的保险产品相对较少，大多数保险公司仍然采用传统的保险条款和费率体系来为电车提供保险服务，无法准确评估和覆盖电车的风险，定价时往往采取保守策略，提高保险费率。
- 政策导向与补贴影响：一些地区的购车补贴政策使补贴后的电车价格相对较低，消费者更倾向于选择保障范围更广、保额更高的保险产品，增加了保险公司的赔付风险，促使保险公司提高保险费率。