电车使用外循环时会消耗一定的电量，但耗电量相对较小。
- 工作原理与耗电因素
- 汽车的外循环是将车外的空气引入车内。当开启外循环时，通风系统中的风机需要运转来驱动空气流动。风机是由车辆的电力系统供电的，其耗电量主要取决于风机的功率和运行时间。
- 例如，一般汽车空调风机的功率在几十瓦到上百瓦不等。如果风机功率是50瓦，按照功率计算公式（是功率，是电压，是电流），在12V的汽车电气系统中，电流安培。运行1小时的耗电量（是电能，单位是焦耳，是功率，是时间），换算成常用的度（千瓦时），度千瓦时，千瓦小时度。这只是一个大致的计算，实际耗电量还会受到车辆电气系统效率等因素的影响。
- 与内循环对比
- 内循环主要是在车内封闭的空间内循环空气，风机同样需要工作，但外循环因为要克服将外界空气引入车内的阻力（包括进气口的阻力、风道的阻力等），风机可能需要更大的功率或者更长的运行时间来保证足够的空气流量。相比之下，内循环系统在某些情况下可能耗电量会稍低一点。不过，这种差异在实际驾驶过程中可能并不明显，因为车辆的其他电气设备（如车灯、车载电脑等）也在消耗电能，而且风机本身在内循环和外循环模式下功率差异不是特别巨大。
- 实际驾驶中的情况
- 在车辆行驶过程中，电车的电池容量相对较大，外循环消耗的电量占比非常小。例如，一辆电动汽车电池容量为60千瓦时，外循环风机即使连续工作10小时，消耗0.5度电，占总电池容量的比例也极小（约）。而且车辆的电量管理系统会对各种电气设备进行统筹管理，以确保车辆的续航里程和性能。