电车的底盘在结构、部件、性能等方面都有其独特之处，以下是详细介绍：
结构设计
- 一体化压铸底盘：如特斯拉ModelY等车型采用一体化压铸技术，将多个零部件集成在一个大型压铸零件中，减少了零部件数量和组装工序，提高了生产效率，同时增强了底盘的整体强度和刚性，降低了车身重量，提升了续航里程。
- CTB电池底盘一体化：比亚迪的CTB技术将电池包上盖与车身地板集成在一起，使电池包成为底盘结构的一部分，进一步提高了车身扭转刚度，降低了车辆重心，提升了车辆的操控性和安全性。
主要部件
- 电池组：是电动车的核心部件，通常安装在底盘下方，以降低车辆的整体重心并提高稳定性。电池组的布置方式有平铺式、T字形等，不同的布置方式会影响车辆的空间布局和性能。
- 电机：将电池提供的电能转化为动力，驱动车辆前进。电机可以安装在底盘的前部、后部或前后部同时安装，形成单电机驱动、双电机驱动或多电机驱动的布局，以满足不同的动力需求。
- 悬挂系统：包括减震器、弹簧、摆臂等组件，负责将车辆的重量分布到车轮上，并使车轮与地面保持一定的距离。常见的悬挂系统有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等，一些高端电车还配备了空气悬挂或电磁悬挂等先进技术，可根据路况和驾驶模式自动调节悬挂硬度和高度。
- 制动系统：负责减速或停止车辆，通常包括液压制动系统和电子制动系统。液压制动系统通过制动液将制动踏板的力量传递到车轮上，实现制动效果；电子制动系统则通过电子信号控制制动电机或电磁阀，实现制动功能。此外，电车还普遍采用再生制动技术，在减速或制动时将车辆的动能转化为电能并存储到电池组中，提高能源利用效率。
- 转向系统：多采用电子助力转向系统，能够提供更加精确的转向手感，还可以根据驾驶模式和车速调整助力程度，使驾驶更加轻松和安全。部分高端电车还配备了线控转向技术，取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，通过电子信号传递转向指令，进一步提高了转向的响应速度和精准度。
材料选择
- 铝合金：具有密度小、强度高、耐腐蚀等优点，能够有效减轻底盘重量，提高车辆的能源利用效率和续航里程。同时，铝合金的导热性能好，有助于电池组和电机的散热。
- 高强度钢：在底盘的关键部位，如纵梁、横梁等，使用高强度钢可以提高底盘的强度和刚性，确保车辆在碰撞时能够有效地吸收和传递能量，保护车内乘员的安全。高强度钢的成本相对较低，制造工艺也比较成熟。
- 碳纤维复合材料：具有极高的强度和刚度，同时密度极低，是一种理想的轻量化材料。碳纤维复合材料制成的底盘能够显著提高车辆的性能和操控性，但由于其制造工艺复杂、成本高昂，目前主要应用于一些高端电动跑车或概念车中。
性能特点
- 重心低：由于电池组安装在底盘下方，使得电车的重心比传统燃油车低很多，在转弯、高速行驶时更稳，侧倾角度小，能带来更好的操控稳定性和驾驶体验。
- 刚性强：为了保护底盘下方的电池组，电车通常会采用高扭转刚度的车身结构，提升底盘的整体强度，减少在行驶过程中车身的扭曲和变形，提高车辆的安全性和耐久性。
- 隔音降噪好：电车没有发动机的噪音，但电动驱动系统本身也会产生一定的噪音。通过优化底盘结构，采用隔音材料和密封技术，可以有效降低噪音的传导和产生，提高车内的静音效果。
- 散热性佳：电池组和电机在工作时会产生大量的热量，需要良好的散热性能来保证其正常运行和使用寿命。电车的底盘结构通常会设计散热通道、散热板等散热装置，以提高散热效果。